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捷運技術半年刊 第45期 281

場。在預算壓力和臨時建築的形式下，入口廊道

其實只是一座標準的彩色鋼板頂的鋼構棚子，和
一般小工廠的構造無異。我們在形式上把屋頂剝開彎
折，形成近似花瓣的意象，二支一組的柱子向外傾
斜，使屋頂輕巧也象徵植物的形(圖3、圖4、圖5)。

花海在入口的北側，從捷運站月台上即清晰
可見，地形從入口向北逐漸抬高更增加了花海的
可見度。當然，沒有任何單元比一大片花更能代
表花博(圖6)。

圖案是辨識系統中最具象和最直接的一種，
我們以花瓣為意象，發展出了花的圖案，用在所 圖6 花海意象
有的公共空間內，包括爭豔館正立面的牆，是白
色浮雕的形式，向上延伸至天花板上，爭豔館入

口廣場的地坪和花台，輕食區的天花板等，都可
以明顯的辨認出些設計都來自同一圖案。難度最
高的是應用在入口長廊的造型上，是將這個圖案 圖7 爭艷館入口的花圖案
3D化，配合結構系統和屋頂架構，最終的表現比

其他部位更抽象(圖7、圖8、圖9)。
另一個重要的辨識系統實用性很高，但一般
人注意不到，就是我們用舖面和景觀設計整合了
全園區的空間，參觀者體認到這是「一個」園

區，空間和活動都是整體的。其實園區原來是兩
條道路(酒泉街和玉門街)、一個小山丘、一個公
園以及中山足球場邊上剩下來的零碎空間，我們 圖8 長廊
的想法是在活動上和設計上整合這些碎片至一個

完整的系統中，使參觀者不再感覺到原來幾個零
碎都市空間(圖9A )。

（二）移動：形成方便安全和舒適的動線系統
從競圖階段起，我們注意到花博動線應包括

參觀者如何到園區，也就是人如何可大量的自台
灣各地到園區，再如何方便的轉乘為園區的步行
交通。另一個重點是參觀者在園區內的交通，包 圖9 輕食區天花板

含：如何有清晰的方向感，如何方便的參觀且不
遺漏任何重點，如何延伸至其他園區，而參觀重
點之間移動的過程不太長不無聊又可得到許多公
共服務。
1. 花博的綠色交通

花博場地因位於北市市區內，得到本市綿密 圖9A 入口長廊