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捷運技術半年刊 第45期 195
環狀線DF112標於狹窄道路處之高架橋及車站設計規劃
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劉嘉哲 宋建宏 詹宏義 陳世任 劉政雄 5
摘 要
臺北都會區捷運系統已通車之捷運路線多為輻射狀佈設，須有「環狀路線」將其
結合成完備之捷運路網，本計畫DF112標為臺北捷運環狀線之第一階段工程內之重要
高架工程。
本計畫捷運路線自Y11車站起至Y13車站間所在之道路寬度狹窄，如景平路及中
山路約24m寬、板南路約20m寬等，且道路上交通繁忙、路面下管線密佈。若採一般
高架捷運側式月台或島式月台車站型式佈設，因車站寬度約為20~22m，幾乎佔滿道
路，如此將無法提供足夠之「都市消防救災活動空間」，且嚴重衝擊都市景觀及影響
兩側鄰房隱私權、日照權等居住品質，因此本畫規劃於中山路及板南路三座高架捷運
車站為「疊式月台」之型式，而連接車站間之高架橋為疊式高架橋型式，疊式線形全
長計約2.61公里。
疊式線形已於臺北捷運中和線之潛盾隧道及地下車站採用，且疊式高架橋於公
路工程之公館水源快速道路、南港環東大道高架橋亦已有採用，然於國內捷運高架段
軌道工程為首次採用之技術。加以本計畫疊式高架橋於板南路中正路路口，必須跨越
八里新店高架橋，致使工程更加艱鉅。
本文除敘述疊式高架車站設計外，亦說明捷運線形如何配合高架橋結構型式從兩
側式軌道轉換成兩疊式軌道，亦即是如何佈設「爬昇段及下降段高架段」，其逐墩變
化皆不同，設計十分複雜。藉由本文之介紹，期能讓後續疊式高架橋於工程設計上更
能系統化、模組化地規劃設計。
關鍵詞: 疊式高架橋、狹窄路段、疊式高架車站
1 台灣世曦工程顧問公司捷運部副理，DF112設計標計畫經理 jjliou@ceci.com.tw
2 台灣世曦工程顧問公司捷運部計畫組長 kevin777@ceci.com.tw
3 台灣世曦工程顧問公司捷運部計畫組長 hungi@ceci.com.tw
4 台灣世曦工程顧問公司捷運部計畫組長 ason@ceci.com.tw
5 台灣世曦工程顧問公司捷運部計畫組長 jamesliou@ceci.com.tw
