Page 75 - 捷運技術 第44期

捷運技術半年刊 第44期 69

第1開發區北端（B1站至G7站），長約7.94公里。其中沙崙路路段與綠山線重疊，

長度約1.15公里。
綠山線與藍海線之整體路網（如圖14），路線合計約14.35公里，設14座車站。綠
山線紅樹林站與藍海線淡水站構想如圖15。

（三）執行現況

高鐵局於96年8月底完成報告書，96年10月24日交通部報陳行政院「淡海新市鎮聯
外輕軌運輸系統可行性研究」報告，96年12月4日經建會召開審查會議。

高鐵局依96年12月4日經建會審議會議結論，於97年5月5日函報交通部修正完成之
可行性研究報告書，並依據經建會意見更名為「淡水捷運延伸線可行性研究」，

交通部於97年6月26日函報行政院，97年9月2日經建會邀請相關單位審議報告書，
依據審查會議結論，高鐵局於97年12月25日邀集相關單位召開「淡水捷運延伸線

可行性研究」推動事宜會議討論經費分擔及營運主管事宜，新北市政府及內政部
營建署均建議應以輕軌系統型式推動，並依相關規定分擔部分工程建設經費。新
北市政府並承諾擔任營運主管機關，負後續營運盈虧之責。

本案可行性研究報告書已於99年6月8日奉行政院函復原則同意綠山線及藍海線之

路網，並優先推動綠山線。目前高鐵局刻正辦理綜合規劃暨環境影響評估，俟綜
合規劃完成後，再報送交通部轉陳行政院核定後開始設計與施工。

資料來源：淡水捷運延伸線綜合規劃暨環境影響評估簡報
圖15 淡水捷運延伸線紅樹林站與淡水站構想圖

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