Page 157 - 捷運技術 第41期

捷運技術半年刊 第41 期 151

上述特殊海外材料約佔整體軌道標成本60~65%，另依據合約之規定主要之軌道材料，
必須具備及符合使用於相同捷運運量系統之成功運轉服務實績，故尋求符合合約規範規定之

材料供應商亦為考量之另一重點。
(五) 進度管理
本工程在進度管理上採用P3軟體作為管控之工具，P3軟體為目前最廣泛應用於營建工程
之進度管控工具，除單純進度管理外，其另可結合成本與資源使用，即時比較工程進行當

中實際現況與原規劃作業之差異，以供計畫管理團隊進行必要之處置與改善進度及成本之
管控。
軌道工程之進行可分為四大階段，分別為規劃設計階段、設備製造階段、安裝階段及驗
收與保固階段，各階段涵蓋作業如下：

． 規劃設計階段：概念設計、細部設計、最終設計、安裝及工廠圖說、界面 控制圖說
及施工法。
．設備製造階段：採購、製造、廠測、運送到工地

． 安裝階段：設備檢查、材料運送至現場、材料配置、鋼軌焊接、混凝土作業、軌道安
裝、FST和特殊軌安裝、IRJ安裝和研磨
．驗收與保固階段：初驗、正驗及保固

軌道工程採用的是整個區段連續施作的作業方式，因此若區段中某些部分無法施作，或
是被迫無法從區段的一端連續施作到另一端，都會造成工程安裝上的困難。也因此，能否按
照契約中所指之投入口及隧道區段之開放時間進場作業，將會是契約基準時程中的重要事
項。而進度管理在上述前三階段裡的應用分別敘述如下：

1. 規劃設計階段
自本工程得標始，專案團隊各子系統標便依據與業主之契約規定的若干里程碑開始著手
規劃整體作業時程，發展出工程專案之邏輯時程網圖(如圖2)及契約標準時程(CBS)。契約標

準時程乃為根據與業主契約中載明之若干里程碑時程為基準，將專案工作細分為若干細部作
業項目，擬定預定施作之先後次序並加以排序，並提送業主核定後供工程進行時依循之時程
準則。軌道標之時程規劃分為設計、採購、製造、運送、安裝等大項，再依據各種不同的主
要材料或現場安裝項目、區段，將整體時程規劃分為數百個作業項目。軌道工程專案團隊即

根據此一規劃，同時考量他標之界面事項與相關時程，形成初步之工程執行計畫。
2. 設備製造階段
軌道工程中材料項目所佔工程成本比例相當高，一般約在50%左右，近年來受國際原物

料成本大幅調漲的影響下，有時甚至可以高達60%以上。由此可見、材料的採購發包在整體
軌道工程中佔有舉足輕重的角色。
本工程中主要的軌道材料採購依市場上能夠滿足合約規範對材料供應規定之合格廠商所
在地，可分為國外採購與國內採購。國外採購項目主要計有鋼軌、鋼軌扣件、道岔、導電

軌、鋼軌絕緣接頭、止衝擋、鋼軌鋁熱焊接劑、浮動式道床版支承橡膠墊等；國內採購則有
道碴、預力混凝土枕、平交道版、浮動式道床版、鋼筋、預拌混凝土、環氧樹酯及標誌標識
等。為使工程能順利進行，擬定完備之採購發包計劃並確實執行是相當重要的，此可避免面

臨現場須開始進行安裝作業而材料卻還未運抵工地或準備就緒之窘境。