Page 116 - 捷運技術 第39期
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110 魏道佳 高宗正 臺北捷運軌道工程無道碴道床鋼軌扣件組件之測試
表1 臺北高運量捷運系統現有彈性材的性質彙整
性質 試驗方法或同等規格 試驗結果
一、合成橡膠:
都爾米特A硬度測試
1. ASTM D2240 40-70
(Durometer A Hardness)
2. 抗拉強度 ASTM D412 最小10.5N/mm 2
3. 斷裂時之伸長率 ASTM D412 最小350%
ASTM D395方法B
4. 壓縮變形(Compression Set) 最大35%
100˚C下、22小時
加熱老化: 改變值:
A.抗拉強度 ASTM D573 最大-15%
5. 100˚C下、70小時老化程序
B.斷裂時之伸長率 (量測溫度23˚C) 最大-40%
C.都爾米特A硬度測試 最大±10點
ASTM D1149(試驗樣品依
ASTM D518程序A的規定)
6. 臭氧抵抗 無裂縫發生
溫度40˚C、壓力50MPa下、
100小時
ASTM D1229 解壓30分鐘後:
7. 低溫壓縮變形
-10˚C下,70小時 最大65%
吸油試驗: 體積變化:
8. A.使用1號油 ASTM D471 -10%至20%
100˚C下,70小時
B.使用IRM903油 最大100%
ASTM D624,
9. 抗撕裂 最小40N/mm
模具 (Die) C
沒有規定,但不得產生燃
10. Is (燃燒擴展指數) ASTM E162
燒滴下物
Ds (燃燒產生煙霧之特殊視 NFPA 258或ASTM E662 沒有規定,但不得產生燃
11.
覺指數) 燃燒狀態及非燃燒狀態 燒滴下物
12. 金屬鈑與彈性材之粘結力 ASTM D429方法B 破壞方式須為R型
二、天然橡膠:除下列各項外,其餘均與合成橡膠相同
ASTM D395方法B
1. 壓縮變形(Compression Set) 最大25%
70˚C下、22小時
加熱老化: 改變值:
A.抗拉強度 ASTM D573 最大-25%
2. 70˚C下、70小時老化程序
B.斷裂時之伸長率 (量測溫度23˚C) 最大-25%
C.都爾米特A硬度測試 最大±10點
吸油試驗: 體積變化:
ASTM D471
3. A.使用1號油 23˚C下,70小時 -20%至20%
B.使用IRM903油 最大100%