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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 87

一、工程概要

臺北捷運蘆洲線CL700A區段標工程之連絡通道豎井工程（簡稱「本工程」）位於臺北
縣三重市三和路二段、長安街口，業主代表為臺北市捷運工程局中區工程處，細部設計為台
灣世曦工程顧問股份有限公司，工程則由日商清水建設/太平洋建設聯合承攬。本工程位於

前述道路交叉口路寬僅8.5m，並緊鄰合作金庫銀行大樓及住家。捷運蘆洲線CL700A區段標
工程之連絡通道原位置係位於長壽街、中央北路及三和路二段口且落於三重三和夜市入口，
為考慮交維因素及避免擾民，經變更位置改於長安街與三和路口，顧及新設豎井位置腹地狹
小，經研討後，決定採用開放式沉箱施工，但傳統式開口沉箱工法，係以半超挖方式進行沉

箱軀體下沉，地盤常水位過高、土壤軟弱時，恐有砂湧、地盤下陷之慮。經檢討後，本工程
採用「壓入沉箱工法」(如圖1)，
其最大特徵為先利用油壓千斤頂之反作用力使
沉箱豎井(如圖2)底端刃口強制貫入土壤足夠深度後再挖掘沉箱內積土，如此即可有效

防止傳統沉箱施工超挖帶來之砂湧等問題，並可對週遭土壤之擾動降至最低，俾利工程之進
行。

二、設計與施工

(一) 土層概況
為確實掌握基地之土壤特性，作為潛盾
隧道、豎井及連絡通道開挖施工之參考，故
施作本施工標之第二次額外工址地質調查

(長安街口補充鑽孔)。本工程位於臺北縣三
重市，大致屬於淡水河流域淡二區（T2）
之地層，基本組成為全新世之沖積層（松山
層），一般而言，本區之黏性土層較薄、砂

性土層較厚，松山層之下方則為卵礫石層

圖1 本工程壓入沉箱工法 圖2 壓入沉箱豎井與潛盾隧道剖面關係圖