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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 85

十、結論

一、 蘆洲機廠於整地開挖後發現地表下隱藏眾多營建廢棄物，經判斷大多應屬不肖業者非法

濫倒所致，造成本工程後續處理上之困難，故於規劃階段之用地選擇及地質調查上應作
通盤之考量。
二、 為縮短土方工程施工期限及降低填土所造成之沉陷問題，預壓似乎是一不錯之選擇，惟
前提需對地質狀況有充分之瞭解，以本標為例，地質特性大多為粉土質細砂與粉土質粘

土互層有關，於預壓時可提供良好之排水路徑並達到快速壓密之效果。
三、 蘆洲機廠後續仍有軌道標之道碴之回填工作，故回填過程中仍需嚴密監測其沉陷狀況以
免造成過多之沉陷影響爾後電聯車行車安全。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，臺北都會區捷運系統蘆洲線132/133標期終設計綜合報告書，

2000年10月。
2. 臺北市政府捷運工程局，臺北都會區捷運系統蘆洲線132/133標地質調查報告書，2000年
10月。

3. 臺北市政府捷運工程局，捷運系統蘆洲線CL805標監測月報告書，2003年1月~2004年5
月。