Page 90 - 捷運技術 第38期

84 邱奕遷 劉安德 蘆洲機廠基地之沉陷控制問題與對策

表6 蘆洲機廠各結構物PC樁打設時程一覽表
打樁時間
項次 區域
開始時間 完成時間
1 維修工廠（A預壓區外） 92.02.20 92.04.13

2 儲車區（A預壓區外） 92.01.29 92.04.16

3 土木/軌道工廠 92.07.07 92.07.25

4 主變電站/動力變電站 92.04.17 92.07.01
5 電聯車清洗場 92.07.01 92.07.07

6 行政訓練中心 92.07.07 92.07.22

八、蘆洲機廠填土作業對鄰近結構物之影響

基地周邊針對鄰近結構物所佈設之監測儀器包括建物沉陷點（165處），地面沉陷點
（31處），資料顯示鄰近建物最大沉陷量約28.25mm（僅有2點超過20mm），其餘沉陷量大

多低於10mm，遠低於警戒值30mm，另地面沉陷點最大沉陷量約16.21mm，亦遠低於警戒值
45mm，上述結果顯示基地周邊結構物並未因機廠之填土而造成明顯之沉陷。

九、蘆洲機廠結構物完成後之長期沉陷觀測

為避免發生類似北投機廠建築物完成後持續產生過大差異沉陷之情形，蘆洲機廠於所有

結構物完成後即請廠商額外於各結構物上裝設監測點以觀測其長期沉陷情形，經過95.12.11
至96.09.12以來9個月之觀測結果綜整如表7，由監測結果資料顯示，各結構物完成長期以來
僅產生微小之沉陷量，最大者維修工廠亦僅有2.1mm之沉陷量，顯示當初以預壓及PC樁克服
土壤沉陷之成效良好。
表7 蘆洲機廠結構物完成後之長期監測結果一覽表

項次 結構物位置 總沉陷量(mm)

1 扇形軌道區 -1.22
2 維修工廠 -2.10

3 儲車區 -0.75

4 主變電站 -1.95

5 土木軌道工廠 -1.15
6. 行政訓練中心 -0.60

7 電聯車清洗廠 -1.55