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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 79

4.BSS/TSS因有地下室，不予回填。
(五) V區整地
1.移除D區之堆置土，並依(二)之整地原則進行刮除表土工作。
2.進行測量收方，同時於規定位置裝設沉陷板。

3.逐層回填滾壓至設計高程（約EL.103.56m）。

五、蘆洲機廠預壓結果沉陷量分析

蘆洲機廠原設計預壓
區共分4區(A、B、C、D)
如圖10，另考量III、IV

區為軌道區且下方埋設眾
多管線，為避免爾後軌道
區與建築物之間產生過大
差異沉陷致管線破裂之情

形，故III、IV區亦變更增 圖6 土方開挖運棄 圖7 土方開挖運棄
加預壓。此外，IB區物料
室於開挖階段發現下方隱
藏大量垃圾且屬於軟弱地

質，故該區域亦變更增加
預壓。各預壓區於預壓前
均先行裝置沉陷板(SP)共
計13處如圖10，監測頻率

為每週量測一次，各區最 圖8 土方回填、PC樁打設 圖9 土方回填滾壓
終沉陷量彙整如表4，歷

圖10 蘆洲機廠各預壓區及監測儀器配置圖