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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 75

一、前言

捷運蘆洲機廠位於臺北縣蘆洲市水湳溝與環河道路間，靠近淡水河邊，佔地面積約16公

頃，該用地徵收前為非法營建廢棄土丟棄場、菜園及部份工廠。因蘆洲線之設計、施工及通
車時程較為緊迫以及經濟上等考量，故蘆洲機廠無法比照土城機廠之設計以全面挖除劣質土
並回填良好級配料之施工方式，僅針對局部重點廠房進行開挖及回填，並在部份廠房區使用
預壓工法以加速基地之壓密沉陷。此外，據分析因機廠地表下約8~20m之土層於地震來臨時

有產生液化之可能，為克服此問題，故各棟建築物基礎下方打設直徑50cm，長度25m之預鑄
混凝土基樁，本章除介紹上述之各種施工方法外，另配合施工前後監測結果探討相關基地沉
陷問題及成效。
二、蘆洲機廠基地土層概況

根據設計階段之地質鑽探調查結果，本標工址地層在表土層下由粉土質粘土及粉土質砂
以互層型式組成類似松山層排列，薄砂土層與薄粘土層互層交錯為其特色，依土壤之工程

性質，將機廠基地簡化成東西兩區，東區主要是維修工廠與儲車區，西區則包括土木軌道
工廠、軌道區、主變電站、電聯車清洗場等設施，土層分列如表1，土層分布如圖1及圖2所
示。
表1 蘆洲機廠地質狀況一覽表

位置 設施 土層特色
地表下33米深範圍內為粉土質細砂與粉土質粘土
互層，其中23米至33米為中等緊密度粉土質細
蘆洲機廠東側 維修工廠與儲車區
砂，提供為基樁之承載層，33米下為巨厚的粉土
質粘土，中間夾薄砂層，有利壓密沉陷加速。

土木軌道工廠，軌道區、 地表下20米深範圍內為粉土質細砂與粉土質粘土
蘆洲機廠西側 主變電站、電聯車清洗場 互層，20米以下屬中硬至極硬稠程度巨厚的粉土
等區 質粘土，中間夾薄砂層，有利壓密沉陷加速。

圖1 蘆洲機廠西側地質及液化潛能評估