Page 84 - 捷運技術 第38期

78 邱奕遷 劉安德 蘆洲機廠基地之沉陷控制問題與對策

根據此原刖，確定整地回填工作方向如下：
(一) 維修工廠及儲車區容許沉陷量小，且地面結構與設施之施工期又長，整地回填工作應優
先施作，一則填土後可有較長的時間進行壓密，二則不會影響結構與設備之施工。
(二) 機廠西側之軌道區，雖然沉陷量大，但因管線埋設與舖軌工作均在施工後期才進場，因

此列為最後整地的區域，但整地前正可利用維修工廠與儲車區所挖出來之表土，堆置預
壓，以減少壓密沉陷。
茲將機廠基地分成五個分區（I、II、III、IV、V如圖5）詳述施工步驟如下：
(一)I區整地

1. 挖除表土：維修工廠挖至EL.100m，儲車區挖至EL.101m，隨即進行收方測量，裝設沉陷
板，而後逐層滾壓至EL.103.56m。
2. 從設計階段地質調查資料顯示，蘆洲機廠位於古河道上地質狀況不佳，故機廠各棟建築物
於施作前須先施加預壓，即以大量土方堆置於特定區域地表上方，利用預壓之土方重量使

得該區域之地質沉陷能提早完成，將可避免爾後機廠結構物施作後產生過大之沉陷量，故
I區所開挖之土方，除含大量垃圾者應隨即運棄外，其餘土壤部份則保留作為預壓土，預
壓區共計四區（A、B、C、D），（如圖10），各區預壓高程及時間詳如表3所示。
3. 於III、V區原地面裝設沉陷板，I區挖除之表土，依序運至B區、C區及D區進行預壓。

表3 蘆洲機廠各預壓區高程及時間一覽表
預壓區編號 位置 預壓高程(m) 預壓時間(月) 備註
維修工廠、儲車區西 最少需6個月 土方暫置於III區，俟整地完成後
A區 EL.106
側及儲車區南側 以上 再運回預壓

B區 土木/軌道工廠西半部 EL.106 I、II、IV區 原設計未訂定預壓時間，後經檢
整地完成後 討比照A區最少預壓6個月以上
C區 BSS/TSS EL.106 I、II、IV區 原設計未訂定預壓時間，後經檢
整地完成後 討比照A區最少預壓6個月以上
I~IV區整地 原設計未訂定預壓時間，後經檢
D區 進廠轉轍軌 EL.106
完成後 討比照A區最少預壓6個月以上
(二)II區整地
1. 整地原則：地表高程高於EL.103.84者，刮除原地表土至EL.103.34m；低於
EL.103.84m者，則刮除地表50cm，再逐層滾壓至設計高程。

2. 逐層滾壓前，應先辦理收方測量，需埋設沉陷板者，亦同時裝設。
3. II區逐層滾壓至設計高程後（約EL.103.56m），於預壓A區舖設黃色警示帶，再將原
堆置於III區之地表土運回A區堆置，高程EL.106m。原堆置於B區及C區的土仍然保
留。

(三) IV區整地
同(二)之1及2
(四) III區整地
1.移除預壓B區及C區之堆置土，並依(二)之整地原則進行刮除地表土工作。

2.進行測量收方，同時於規定位置裝設沉陷板。
3.逐層回填滾壓至設計高程（約EL.103.56m）。