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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 59

推管工法特殊障礙處理─牽引工法

洪顯宗 矢野勝也 2
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摘要

在都會區，屬中小型之隧道工程，例如較大口徑之電力管、自來水管、污水管等工程施
工，使用推管工法施工是極普遍的作法，為了能順利完成推進施工，配合地質狀況選擇適當
的機具是最重要的課題。但是，在都會區中，無論以潛盾工法或推管工法施工，仍經常會遭

遇過去施工之埋設物或異常之大石、枯木等等，事先未預期的障礙物，造成無法繼續推進的
案例。
在大樓密集的都會區進行推管工程或潛盾隧道發進，若因遭遇障礙物而使推進機具動彈
不得，而且已無法由隧道內處理時，採就地加開工作井取出障礙物是最直接、最快速的處理

方式，然而，如果受限於地形及地質的因素限制，例如交通維持、道路寬度、圍設圍籬空間
不足及鄰房安全等問題，則加該工作井之處理方式就有相當的困難度，甚或不可行。
信義線CR580B區段標工程於安和路站進行Ø1650㎜污水管推管施工時便遭遇到這樣的
難題，最終乃運用台灣首次引進之牽引工法得以順利解決，牽引工法簡單的說，就是將整組

推進機具連同已經安裝完成的RCP管一起往後牽引拉回工作井的方法，由於本次成功的以牽
引工法將推進機及污水管抽回，讓原本在台灣只有開挖工作井取出推進機方式之外，新增加
可選擇工法，當然，為了地面及建物安全的需要，在牽引的過程有許多要事先縝密規劃事項
及要謹慎執行的重點，本文內容即在摘述整個牽引工法歷程，而特別要說明的是，牽引工法

的運用也適合較大口徑潛盾隧道之牽引。

1 臺北市政府捷運工程局南區工程處工務所主任 sdhung@trts.dorts.gov.tw
2 台北捷運信義線CR580B區段標工程隧道組施工經理 yano@580b.com.tw