Page 68 - 捷運技術 第38期

62 洪顯宗 矢野勝也 推管工法特殊障礙處理─牽引工法

二、牽引的理由

(一) 無法掘進
前已述及，從工作井M7往工作井M6(安和路口往通化街口)開始掘進，雖在有透水層之
細砂地質情況下仍可保持順利掘進，但是，當通過通安街口(L=58m)附近，出乎意料的出現
大塊礫石(20~25㎝)卡住螺旋輸送機及閘門的情況，導致螺旋輸送機無法操作，當然也因而

發生瞬間無法停止排土及在輸送機口噴砂的結果(圖3)，經過緊急處理後狀況才解除，為了
確保安全，立即要求廠商進行透地雷達探測，及進行土壤補實及改良後，並同時在坑內進行
推進機周邊設備維修，在歷經約2個月停機，又再度發進，卻仍然出現細砂中夾雜大塊卵石

(圖四)，每天持續掘進速度僅為10㎝/日~20㎝/日，此時，廠商日籍工程師展現鍥而不捨的精
神，在工地不停的嘗試各種潤滑推進機週邊之滑材配比後，在推進的同時也在開挖面注入大
量的加泥材以達止水效
果，好不容易一天也才 表1地層分佈綜整表-R07車站及潛盾隧道：BH-1~BH-7
掘進1~2m，直到有一天

出現大量排出30㎝左右
的混凝土塊及柏油碎塊
後就完全無法掘進，即

使推力加到890t，推進機
也完全不動，已呈現幾
乎完全被埋掉的典型完
全不可能往前掘進的狀
態，此時，若不抽回或

就地取出推進機就無法
繼續施工。

2.9m
2.9m
2.9m

1
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M7-1 ೯ ೯ ೯ ೯
M
7
圖3 螺旋輸送機噴砂噴 Ӽ Ӽ Ӽ Ӽ
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圖5 推進機平面位置圖 A-A剖面

圖4 大塊卵石