Page 60 - 捷運技術 第38期

54 陳鴻濤 巫漢忠 林恆次 C1/D1及捷運車站聯合開發超高層大樓壁樁前期載重試驗內容與成果探析

值趨勢線得知壁樁周圍地層發揮最大摩擦力是約在位移量等於周面長度之0.2%時（以本試驗
主樁尺寸而言為0.2/100*800cm=1.6cm）達到尖峰值。

20 20
GL-1.00 m ~ GL-16.00 m CL/SM
18 GL-16.00 m ~ GL-27.30 m CL/SM 18
GL-27.30 m ~ GL-33.00 m SM GL-1.00 m ~ GL-15.00 m CL/SM
16 16 GL-15.00 m ~ GL-27.40 m CL/SM
GL-33.00 m ~ GL-36.00 m ML GL-27.40 m ~ GL-33.00 m SM
14 GL-36.00 m ~ GL-41.90 m SM 14 GL-33.00 m ~ GL-36.00 m ML
GL-41.90 m ~ GL-48.90 m CL/SM 12 GL-36.00 m ~ GL-42.00 m SM
12
GL-42.00 m ~ GL-49.00 m CL/SM
t (t/m 2 ) 10 8 t (t/m 2 ) t (t/m 2 ) 10 8 GL-49.00 m ~ GL-51.00 m GM
GL-48.90 m ~ GL-50.90 m GM
6 6
4 4
2 2
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
z (mm) z (mm)
圖4(1) CP-1各地層t-z曲線圖 圖4(2) CP-2各地層t-z曲線圖
表4 試驗值與規範摩擦力經驗公式值比較表

地層 平均 Su 日本國鐵 CP-1試驗 CP-2試驗 試驗平均值
深度範圍
分類 N值 (t/m2) fs (max) fs (max) fs (max) fs
27.175m~33m SM 20 － 10 16.5 9.7 10

33m~36m ML 18 8.7 8.7 8.8 8.2 8.5

36m~42m SM 24 － 12 10.2 7.6 8.9
11.4 (CL)
42m~49m CL/SM 24 11.4 / － 15.2 15.9 15.55
12.0 (SM)
49m~51m GM >50 － 20 18 18.8 18.5

1.2

1

0.8 Reese Normalized t-z curve for Sand Trend Line
GL-27.30 m ~ GL-33.00 m CP-1 SM
t / t max 0.6 GL-36.00 m ~ GL-41.90 m CP-1 SM
GL-41.90 m ~ GL-48.90 m CP-1 CL/SM

GL-27.40 m ~ GL-33.00 m CP-2 SM
0.4 GL-48.90 m ~ GL-50.90 m CP-1 GM
GL-36.00 m ~ GL-42.00 m CP-2 SM
GL-42.00 m ~ GL-49.00 m CP-2 CL/SM
0.2 GL-49.00 m ~ GL-51.00 m CP-2 GM
CP-1 & CP-2 Loading Test Trend Line for Cohessionless Soil

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6
z / ڬߏ(%)

圖5 CP-1 & CP-2載重試驗所有砂性地層之正規化t-z曲線平均值趨勢線