Page 55 - 捷運技術 第38期

捷運技術半年刊 第38期 97年2月 49

一、前言

台灣桃園國際機場聯外捷運系統，於臺北車站特定專用區C1/D1基地之地下為機場捷運
線臺北站(A1站)，地上為聯合開發大樓分別為C1地上 56層、D1地上 76層，地下採四層配
置，為開挖深達27.175m之超高層大樓。本座超高層大樓採用壁樁基礎設計，為獲得壁樁基
礎設計所需之參數，於CA441A標進行2組壁樁前期載重試驗及1組前期拉拔試驗。本文將針

對壓力載重試驗之內容及回饋分析之應用進行介紹。

二、基地地層狀況及土壤性質

經搜集近期於試樁區附近D1基地內所進行地質鑽孔之現場及室內試驗結果進行工址地
層分區與參數評估，並作為鋼筋計及樁體變位計等儀器埋設深度的依據，並由試驗樁位之2
處補充鑽探局部修正儀器埋設深度。在開挖面以下各層次土層分佈及性質概述如下：

(一) 在松山層方面
GL-27.175m~-33m間：為粉土質細砂層，平均N值=20
GL-33m~-36m間：為砂質粉土夾薄層粘土，平均N值=18
GL-36m~-42m間：為粉土質細砂層，平均N值=24

GL-42m~-49m間：因松二層開始呈現逐漸尖滅的狀態，所以為粉土質粘土與粉土質細砂
互層之分怖，平均N值=24。D1區之松二層中所夾細砂層由東至西逐漸變厚，使粘土層被上
下分隔成為僅有薄層存在，且使松二粘土層下半部由東向西逐漸變薄。至D1西南側主樓區
附近則幾乎完全尖滅。

(二) 在景美層方面
景美層約位於地表下49m，在試驗深度範圍內為卵礫石夾粗中砂所組成。
各層鋼筋計配合土層分佈、開挖底面等之配置深度及其相對應之地層平均參數如表1所
示：

表1 壁樁前期載重試驗區簡化土層參數表

ୖԵᢕϾ A-7,B-7,BH-79,A-13,A-20,A-21,A-19,A-4,A-10,A-17,A-05,A-06,A-11,A-12,BH-1,BH-2 βቫୖኧ D1୔
چ।HM/ 0
ϩቫుࡋ ϩቫύᗺ ࠆࡋ USCS ؓ݁J ؓ݁O խរVv'(T/m ) 2 Su C' I(
2
3
2
m (T/m ) (T/m ) (T/m )
1 0.5 1 SM 1.8 5 0.90 - 0 28
16 8.5 15 CL/SM 1.96 8 10.00 2.5 0 27
27 21.5 11 CL/SM 1.93 11 22.32 5.6 0 31
33 30 6 SM 1.97 20 30.34 - 0 32
36 34.5 3 ML 1.99 18 34.74 8.7 0 30
42 39 6 SM 1.99 24 39.19 - 0 32
49 45.5 7 CL/SM 2 24 45.66 11.4 0 33
51 50 2 GM 1.97 50 50.13 - 0 35
54 52.5 3 GM 2.1 50 52.75 - 0 35

三、壁樁前期載重試驗內容與儀器配置

(一) 壁樁前期載重試驗內容
CA441A標2組壁樁前期載重試驗各組試驗內容詳表2，加載程序與記錄時間如表3所示：