Page 200 - 捷運技術 第38期

194 莊建忠 葛博淵 無震動低噪音鑽石鏈鋸工法應用於營運介面連續壁破除

安裝施工，但若欲切割結構物僅有一面人員可到
達，而另一面為密閉空間或是土體，人員無法進
入作業之時，亦開發相關對應之切割工具及反向

切割方式，不同之處簡述如下：
(1) 完成鑽孔及切割導向滑輪組、鍊鋸切割機及
控制台。
(2) 安裝鑽石鍊條時，藉由插入式導向輪安裝鍊
條。

(3) 完成冷卻灑水設備及警戒後，開始反向切
割，並於切割時適時將鍊條縮減，以確保切
割力量之傳遞。

3. 鑽石鍊鋸切割工法於捷運新莊線CK570A區段
標之應用
捷運新莊線CK570A區段標忠孝新生站完工
後為板南港與新莊線之轉乘站，將可有效疏解目

前臺北車站擁擠之轉乘人潮，故本工程須將當初
南港線作為擋土支撐之南、北兩道連續壁敲除，
與本工程站體相銜接，須敲除之連續壁每道厚度

為1.2公尺，高度為25公尺，長度為36公尺，數
量相當龐大且艱鉅，更因連續壁內埋伏有間距2
公尺一支之1000 × 500 × 30 × 48mm H型鋼，
每道連續壁有19支H型鋼，故施工團隊除積極尋
求先進工法以利工程進展，另一方面亦藉由變更

程序，減少北端潛盾工作井之敲除範圍，以縮短
對營運車站營運品質及安全之影響程度及時間。
施工團隊考量後，決定引進唯一可切割型鋼

之『鑽石鍊鋸切割工法』，以達成上述目的，更
可有效降低噪音、粉塵及振動之干擾及污染，可
謂一舉數得。
但由於鑽石鍊鋸切割工法之施工單價甚高，
為免花費過鉅，造成成本負擔，採用最經濟之切

割路線，將南端連續壁切割配合工程進度，分三
階段切割及配合機具敲除作業方式進行，分別說
明如下：

(1) 第一階段切割與敲除：因營運車站其軌道層
(月台層) 與本工程中間層有結構牆隔離，配
合破碎機可敲除之高度及支撐系統之限制，