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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 189

一、前言

臺北都會區大眾捷運系統工程於民國76年如火如

荼展開，將國內工程帶入另一個新紀元，歷經20載的
辛勤耕耘，從無到有，終於一條條捷運路線陸續完工
通車了。目前營運中之捷運路網包括木柵線、淡水

線、新店線、中和線、南港線、板橋線、小南門線及
土城線等。由於臺北捷運系統的興建，有效提昇臺北
都會區大眾運輸服務，市民生活環境品質及作息亦隨
之脫胎換骨，創造出更適合居住之城市。
捷運新莊線為後續路網目前正興建中之路線，預

計於民國99年通車營運，而CK570A區段標工程 [忠
孝新生站(O13/BL9)] 則為新莊線與南港線之交會車
站，完工後可有效舒解目前淡水線臺北車站擁擠之

轉乘人潮，進而更加提昇大眾運輸服務品質及功能；
而南北向之新莊線位於東西向之南港線下方，由於
南港線已於89年底全線通車，因此新莊線忠孝新生站
(O13/BL9) 之興建過程中，對營運中站體之營運品質
與安全維護，亦為施工之重要課題。

二、工程概述

本標施工範圍西起信義路CK570H東門站 (O14/R10) 施工標，沿信義路往東至與新生南
路交叉路口後，北轉新生南路至忠孝東路口光華橋引道起點之忠孝新生站 (O13/BL9)止，與
CK570B施工標潛盾隧道相接，全線長約1,164公尺，包含兩條長831.9公尺 (上行線)及818.2

公尺 (下行線) 之鑽掘隧道及一座約170公尺長的明挖覆蓋O13/BL9車站，以及與車站銜接共
構之橫渡線明挖覆蓋隧道，長約169公尺。本標主要工程項目及規模如下：
(一) 忠孝新生站 (O13/BL9) 土建工

程
忠孝新生站 (O13/BL9) 位於新

生南路一段，濟南路至忠孝東路間
道路下方，為一地下三層島式月台
車站，與捷運南港線BL9車站呈十

字交會。車站長約170.0公尺、寬度
由26.5公尺漸變至35.4公尺，開挖深
度約25.5公尺，採用明挖覆蓋半逆
打工法施工之箱型結構。