Page 192 - 捷運技術 第38期

186 洪顯宗 都會區環境工法介紹─靜壓植樁施工

港埠的擴建工程，因為營運中的港區空間，經常難以足夠提供施工機具使用，所以要採
用傳統的水上植樁系統就有其困難性，因為這些系統非常仰賴臨時施工平台。，由於靜壓植
樁機具可以在已安裝完成的樁頂自走，而且可以用油壓壓入方式在水上精準地將後續的樁植

入，因此可以採用靜壓植樁技術來進行施工(圖38)。

七、靜壓植樁技術未來工法之展望

由資料顯示，靜壓植樁技術在未來的工法挑戰方面，是在水上或岩石構造的山區進行交
通運輸基礎工程的施工 (圖39)，而這將會是交通運輸工程上的一項重大突破

圖38 水上植樁作業 圖39 未來可能的道路工程施工

八、結論

捷運系統完工通車提供給民眾搭乘舒適便利的交通工具，但施工期間卻無法避免的會造
成影響交通、空氣污染、噪音振動干擾、破壞生態、威脅建物結構安全、民生管線受損及擾
民等環境衝擊的事實，所以，在環境保護方面的努力及精研提升各種工法技術來彌補缺失，

是規劃、設計及施工各階段必須縝密前瞻考量的課題，很多巧思不一定需要增加多少費用成
本，就可以創造出非凡的價值，雖說，台北捷運系統已經獲得品質世界一流的美譽，但是，
當我們連續壁施工，受困地質因素時，就很難用僅改變機具，不改變工法之方式，去克服困
難繼續施工，其原因不在契約處理問題，也不是MASAGO抓掘機不好，而是我們缺乏多樣

化的機具可供因地制宜去選擇，我們的捷運廠商外籍朋友告訴我說：「連續壁工法已連續在
台灣施工二、三十年，技術非常成熟，然而，在我們國家已經很少有機會見到長久僅用此單
一的深開挖擋土機具在施工。」，在回顧台北捷運20年的今天，初期路網的各種捷運施工工
法和現在比較，是不是有與時俱進的發展出很多百家爭鳴的新技術、新工法，是不是有再創

新再突破的動機，來踏實我們的成果，並展望未來，如果沒有，這是我們現在要共同努力的
責任。