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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 185
在橋底下進行，如此，便可以在施工期間維持原
有橋樑的功能性(圖35)，在上述施工條件情況下，
我們是否有這樣的聯想，日後在我們捷運系統高
架段或通車營運中的交通橋樑或高架橋段，如屆
使用年限，而必須進行整修時，就可以藉用靜壓
植樁工法補強梁柱來達成整建的目的。
(三) 在軌道旁、橋樑下方或明挖覆蓋及潛盾隧道的 圖34 舊橋的重建
兩側翻修施工
在台北捷運工程施工，近年來已經漸漸有這
樣的經驗，而且未來幾年只會更頻繁的遭遇，那
就是要在營運中的軌道旁、通車中交通系統沿線
或是橋樑及陸橋下方施工，因為受侷限空間及禁
止施工震動等破壞既有結構之限制因素，而讓我
們苦思如何能順利施工又能兼顧結構安全。如果
採用又小又不佔空間的靜壓植樁機，在軌道旁、
圖35 橋樑基礎的植樁作業
橋樑下方與在明挖覆蓋及潛盾隧道兩側施工問題
便可以迎刃而解(圖36、27)。
在工程意外方面，材料或機具墜落的事件層出不窮，主要多因為施工機具系統本身所造
成的，這表示在任何一種情況下都有可能因為打樁工法先天上的特性而發生意外，為了避免
這些意外事故發生，無論高鐵、台鐵或是捷運系統，只要靠近鐵路的施工活動，一律只准在
晚間最後一班列車收班，到第二天清晨第一班車出發前，這段時間進行工作。因此，實際的
工率就受到大幅限制，而必須要花更長的時間來完成，即使如此，有些施工機具所發出的噪
音與震動，更是根本無法被許可在夜間施工。靜壓植樁技術的特性，就是將施工設備牢牢緊
抓在已安裝完成的樁頂以達到最大的穩定性。在鐵路附近利用這些設備施工，植樁作業便可
以全天24小時安全地進行。
(四) 港口岸邊基礎建設施工
圖36 鐵路翻修工程 圖37 大安站連續壁在木柵線下方施工
