Page 189 - 捷運技術 第38期

捷運技術半年刊 第38期 97年2月 183

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圖24 傳統基腳工法 圖25 植入式結構概念

圖26 多功能基礎的概念 圖27 多功能基礎的施工

的工作空間(圖28)，而且更重要地是植樁作業可以在不產生噪音與地面震動之類對周遭環境
之干擾的情況下進行。
此結構結合高科技之機械化停車設備，稱之為生態停車場(Eco-Park)，已經在日本實際

運轉使用，筆者從實景影片中觀看，確有令人激賞之處，本工法可考慮應用在捷運路線末端
車站，寸土寸金之轉乘停車場用地，或各車站腳踏車停放場地使用。

六、靜壓植樁技術於交通運輸基礎建設之應用

(一) 道路工程施工
在傳統道路施工當中，邊坡會進行開挖與回填以形成道路鋪面用的平坦路面。然而斜坡

上的土壤或岩體在重力的影響之下有向下滑動的傾向，尤其在台灣，進而可能因颱風或地震
因素而產生土石流(圖29)。在邊坡設置擋土牆可以避免土壤崩落，因為擋土牆可以阻斷可能
的圓弧滑動(slip circle)。這種概念在台灣已經普遍做為道路拓寬工程的一種空間利用之方法
(圖30)。

不過在斜坡上構築擋土牆是一個很麻煩的程序，除了斜坡以外，當相鄰側有持續不斷的
交通流量時，工作空間通常都很狹窄。傳統的植樁工法需要在施工期間建造與拆除龐大的施