Page 184 - 捷運技術 第38期

178 洪顯宗 都會區環境工法介紹─靜壓植樁施工

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圖9 最大可接受地面震動(結構物) 圖10傳統動力作業所測得之地面震動

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圖11 使用傳統之震動樁槌與使用靜壓植樁機所引起之地面沉陷比較
機具無法貼近民房或圍籬圍設後道路寬度不足之交通維持問題，在台北捷運信義線安和路口
站及象山站尾軌段施工就曾遭遇這樣的困難，象山站尾軌段由於地質敏感因素，在慎選建物
保護工法時，因受緊貼民房，施工機具操作迴旋淨空受限制，終無法選用最佳方案。(圖13)
四、特殊地形或地質之植樁機具創新使用
由於捷運工程幾都在都會區施工，而有環境及空間限制問題需考量，許多相當簡單的
工程如果採用傳統機具時就變得非常複雜或是完全不可能辦到。例如，台北捷運信義線
CR580B標象山站的尾軌工區通往松有公園通道、安和路站之原始設計之通風口及共同管道
基隆路口搖管施工區，CK570H標的連雲街工區，都位在狹窄之巷道內或陸橋下方，必須封
巷或拆除陸橋施工，還有CR580A標復興南路口木柵線的下方侷限空間，除非設計時或施工
階段改變傳統工法應用的原理，否則這些問題永遠無法完全解決。
引進新觀念的創新在都會地區解決施工問題並非「不可能的任務」。僅僅採用
大地本身作為反作用力的來源便可以發展出更小的機器來完成施工而不用佔據很大
的 施 工 場 地 。 根 據 筆 者 直 接 向 製 造 施 工 機 具 之 原 廠 商 洽 詢 ， 所 蒐 集 而 來 之 資 料 顯