Page 82 - 捷運技術 第35期

74 陳柏穎 林建仁 內湖線行車控制系統功能

執行監督、顯示及控制功能，提供列車調度功能含時刻表及列車間距之安排。執行
相關故障管理策略，如過站不停、隧道內故障列車緊急處理等。
2. 監督及顯示功能

顯示功能可即時反應整個木柵及內湖全線導軌顯示、動態圖像、車站機廠環控狀態
及運作情形。顯示器也可顯示所有轉轍器的狀態及轉轍器之位置。電力顯示可顯示導軌
各電力區段之供電狀況，顯示之內容包括木柵及內湖全線保護器、斷路器、電力開關（開、
關、跳脫）、緊急電力供應及緊急發電機之狀態等。
另外自動列車監視子系統（ATS）可自動維持所有列車之行車紀錄，包含營運中之
列車識別碼、木柵及內湖全線系統之功能操作模式、煙霧偵測器及每一部列車的路徑設
定等。自動列車監視子系統（ATS）可記錄非表訂的停車或延遲事件，記錄包含發生的
時間及該部列車完全恢復正常營運的時間。
3. 列車控制（列車調派、開始營運、終止營運、資訊顯示及廣播、軌道電力、環境與空調
系統 、覆蓋OVERRIDE命令、警報及故障報告、記錄保持、管理報告及緊急備用之處理
等）功能。

四、車載自動列車控制系統 VATC

號誌系統設備之配置主要在於行控中心、車站號誌房、道旁設備及列車之車載設備，又
有所謂 ATS、ATP 及 ATO 之區別，實際上各設備互動頻繁互有關聯，常從單一地區設備之介
紹即能窺知該系統之特性，車載自動列車控制系統 VATC（Vehicle Automatic Train Control）
即屬此類重要設備，由於篇幅有限，不易對所有號誌設備一一介紹，故特別在此介紹 VATC
以饗讀者，應可收到見微知著之效。

(一) 車輛概述

未來內湖和木柵之列車之ATC設備，每一對電聯車中有一節車輛含有ATC 設備，車
載 ATC 功能包括維生及非維生之功能。而車載ATP 執行確定列車位置、列車之組成長
度、速度限制、保持安全列車間距、乘客上下車時確保列車於零速及與區域ATP通訊等
之維生功能；車載 ATO執行列車行駛方向、速度及加速度調整、操作模式設定、系統啟
動相關條件確認、準確的停靠車站、車門及月台門開關控制，控制列車旅客訊息及故障
和數據記錄之非維生功能。

(二) 車載 ATC硬體
車載 ATC 設備可概分如下︰1. CITYFLO 650 ATC機箱架。2.繼電器（Relay）（其中
大多數被安裝於單一個之Relay機箱架）。3.展頻數據（Spread Spectrum Data）無線電之
MDR（Mobile Data Radio）（移動數據無線電）天線。4.信標點讀取器（Norming Reader）
天線。5.轉速表（Tachometer）。6.一個可以文字顯示診斷訊息之觸摸式螢幕以供檢修使
用。細節內容說明如後。
車載 ATC是使用故障自趨安全之設計理念，設備皆具複置裝置及熱機備援之架構。
為了確保系統安全，單一主控及備援系統又各擁有兩個CPU 分別獨立讀取相同之輸入及
決定適當輸出之狀態。所有之輸入和輸出都經由CPU 板交叉檢查，以確保單一之故障點
發生時能被偵測。車載ATC是使用24 VDC之電力。
所有與安全有關之輸出皆使用故障自趨安全設計或雙輸出架構，以避免輸出硬體發
生單一故障時，而導致系統有不安全狀況產生。