Page 234 - 捷運技術 第35期

226 楊明強 台北捷運機電工程的安裝、測試與整合

1. 提送試車計畫（Commissioning Plan）
2. 提送試車紀錄及試車報告

3. 參加由各單位組成的工地協調小組、試車小組及試車會議
但最重要的是業主或統包廠商如何整合各個機電系統以推動跨系統的試車工作。在政策
分工上，台北捷運只負責監造捷運系統工程，完工以後的營運維修工作交由捷運公司負責，
所以對台於北捷運而言，所謂測試運轉階段的界面工作，其實是指從完工到營運前的測試運
轉、驗收移交等工作，因此界面協調的單位多了負責營運的捷運公司，而且各種測試牽涉到
不同的廠商，所以界面也更複雜。早期通車的淡水新店線、南港板橋線皆屬於分標發包，所
以所有的界面協調必須由機電系統工程處主導；土城線以後各線則採統包方式發包，所以可
以減少業主處理界面問題的工作。
為了執行這些作業，在台北捷運工程中，特別在機電系統工程處成立一「系統整合測試
工務所 CFO（Commissioning Field Office）簡稱 CFO 工務所」，來負責通車前的電聯車測試階
段的相關工作，如果本工程是統包標，則統包廠商也必須成立一類似 CFO 的單位來執行測試
運轉的工作。

CFO 的主要工作就是負責管理測試運轉管制區內的車（電聯車、工作台車）、軌（軌道）、
人（人員）、電（第三軌用電及設備用電）的相關事宜。測試運轉期間的主要工作經整理後歸
納出下列工作：

˙安全管制
˙用電管理

˙協調整合
˙與捷運公司的界面協調
˙本局自辦的工程檢查

˙系統驗證稽查
˙消防檢查

˙發電機整合測試
等項目，其中前四項由 CFO 推動執行，為 CFO 的四大主要業務。

五、結語

台北捷運工程執行至今已累積了十多年的經驗，從當初仰賴美國捷運顧問公司（American
Transit Consultant, ATC 的技術指導，到今天不但能夠自行解決問題，並且可以作國內其他軌
道工程的顧問工作，一路走來篳路藍縷，為國內培植了一群堅實的捷運工程人員，這正是推
動後續各線捷運工程的重要保證。

六、參考文獻

1. 黎煥霖（1994.8）：〈界面協調在淡水線捷運工程的實際作為〉，見《捷運技術》半年刊
第 11 期

2. 黎煥霖（2004.8）：〈系統整合在捷運工程建設中的架構與運作〉，見《捷運技術》半年
刊第 31 期

3. 張辰秋、章台光（1997.9）：捷運機電系統工程整合，見《台北捷運十週年工程技術研討
會論文集》