Page 192 - 捷運技術 第32期

182 陸立德 洪福勝 卓文成 TransCAD 應用於臺北都會區捷運路網規劃之芻議
在路網節線屬性編輯建立部分，則配合道路系統分類及速度流量曲線函數建立，於圖層
編輯時進行屬性資料輸入，TRTS-IV 公路路網節線屬性資料對照如表 2 所示。
表 2 TRTS-IV 公路路網節線屬性資料對照表
名稱 說明 名稱 說明 名稱 說明
ID 序號(流水號) WAY 單行道或雙向(1，2) BA SPEED BA 方向平均速率
Length 節線長度 AB SPFL_ID AB 向速率流量曲線號碼 ALPHA 速度流量曲線係數
Dir 節線位相(0/1/-1) BA SPFL_ID BA 向速率流量曲線號碼 BETA 速度流量曲線係數
TYPE 節線型態分類 DISTANCE 節線長度(實際分析使用) AB PCOST AB 方向停車成本
DISTC_ID 行政分區 Capacity_AB AB 方向道路容量 BA PCOST BA 方向停車成本
A_NODE 節線起點編號 Capacity_BA BA 方向道路容量 AB FARE AB 方向過橋費
B_NODE 節線終點編號 AB SPEED AB 方向平均速率 BA FARE BA 方向過橋費
目前已初步完成之 TRTS-IV 民國 92 年公路路網如圖 4 所示，後續可配合不同年期分析
需求，進行方案編修及設定。

圖 4 TRTS-IV 公路路網示意圖

2. 大眾路網轉換編輯

為反映乘客路徑選擇，
TransCAD 在大眾運輸分析

上，係採建構路線系統(Route
Systems)方式，路線資料結構
上將可以更真實的反映營運
狀況，因此公車站位可以放在
正確的位置與街側，不需要如
其他軟體般被限定在交叉路
口(如圖 5 所示)，如此即可產 圖 5 TransCAD 大眾運輸路線站間距離計算方式示意圖
生正確的站距和旅行時間。