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捷運技術半年刊 第 32 期 94 年 2 月 185

公路路網指派成果示範 大眾路網指派成果示範
圖 7 TransCAD 公路路網指派及大眾路網指派示範成果示意圖

5.3 批次模組構建
在 TRTS-III 模式中可利用 DOS 之批次檔(batch file)作業，進行完整之旅運需求模式分析，
同樣的在 TransCAD 中也可利用其巨集工具(GISDK)批次模組(Batch Mode Tools)進行。在進行
整體運輸模式操作分析上，必須在 TransCAD 中開啟一個工作檔案(Workspace)，其輸入檔案
包括：路網圖層[屬性資料包括-自由流旅行時間、容量、Alpha,Beta 參數值；節點層包含交通
分區(TAZ)中心節點，屬性資料包括節點編號]及交通分區範圍層[TAZ area layer]，屬性資料包
含社經資料與家戶資料等]。利用批次模組(Batch Mode Tools)之迴圈設計構建進行模式操作分
析，其流程步驟大致設定如下：

1.建構旅次產生率與吸引率表以便算出產生量與吸引量，並進行平衡處理。
2.構建(Creat)一個新的路網(network)，其節線屬性成本(cost)欄位，輸入旅行時間，作為
最小化演算法之基礎，並以反覆運算予以更新。

3.開始反覆運算迴圈。
4.利用路網(network)，算出阻抗矩陣，計算區間旅行時間。

5.用產生量-吸引量與阻抗矩陣，算出 P-A 矩陣。

6.將 P-A 矩陣轉換為 O-D 矩陣。
7.利用 O-D 矩陣，路網，節線資料執行交通量指派，產生車流量，並更新旅行時間。

8.用旅行時間更新路網成本。
9.繼續進行迴圈運算，除非達到以下狀況：

(1)車流量的變化差距小於設定值(Gap<Criteria)
(2)達到設定的迴圈運算次數(Max Iteration number)

10.回到步驟 3，繼續迴圈運算。
目前本局綜合規劃處已將 TRTS-III 模式應用之公路路網與大眾運輸路網逐步建立在
TransCAD 模式中，也開始分組就運輸需求預測模式之四大步驟進行移轉作業研析，原
TRTS-III 模式融合本土化特性之理論架構，期能重新建構在 TransCAD 模式中，繼續進行臺
北都會區捷運路網規劃作業。