Page 349 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

表 7-2-3 基座施築工法比較

工 法 別 優劣點

1. 施工組裝便利，無需額外設備輔助搬移。
優 2. 承載面平整度可獲得良好控制。
點 3. 控制承載面的施工樣鈑設有排氣孔，拆模後表面氣孔留存量少。
4. 組模長度機動調整性高（150m － 300m）。
5. 模具搬移便利。
BOTTON UP
（鋼框模） 1. 高程檢測量龐大（至少 1600 點）。
缺 2. 遇 R ＜ 800m 之曲線段時，模板組立與施工吊架固定與調整不易。
點 3. 側模遇有 T/R-400mm/550mm/750mm 之施築路段，需備有 3 種高度之
鋼框模。
4. 曲線超高路段之軌道中心調整困難。
5. 固定支架之螺桿高度過高，不利施工人員通行。

1. 承載面高程精度控制良好。
優 2. 組模調整適用所有路段，可不受線形變化影響。
點 3. GSF 承壓性高，不易受到擾動。
4. 高程檢測量少（80 點）。
TOP DOWN 5. 可利用平台車在工作軌上搬移模具與構件，省時省力。
（GSF）
缺 1. 需有牽引機械搬移工作軌。
點 2. 動線寬度至少需有 2.7m。
3. 工作軌兩側布滿側向支撐，不利施工人員通行。
4. 施工中承載面氣孔無法排除，拆模後的氣孔含量高。

表 7-2-4 混凝土輸送方式比較

輸送方式／優缺點 優點 缺點

1. 灌漿管接管長度較長（一般介於
500 － 1,000m），易遭致塞管；
1. 成本低廉； 2. 管路維護與通管時間較長；
傳統壓送 2. 澆置設備無需維修； 3. 混凝土出料與作業工班速度較難
3. 灌漿管接拆作業容易。 配合；
4. 混凝土澆置常溢出施作面；
5. 現場清理較為費時。

1. 設備成本高昂；
1. 灌漿管接管長度控制在 180m 2. 設備維護費時；
內，無塞管顧慮； 3. 接管與固定支撐費時；
中繼壓送 2. 灌漿速度可配合作業工班進行； 4. 需有獨立的混凝土運送路徑；
3. 混泥土料溢出機會大幅 降低， 5. 混凝土輸送設備有一環節故障，
清理較為快速。 澆置作業將因無法及時排除而停
頓。

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