Page 228 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

確立上述各點檢核或調查係做為混凝土基座施工前檢測的必要過程，當現場設施配置可

滿足作業需求後，以召開施工界面協調會議或現場會勘方式並配合捷運公司不影響營運狀態
的條件下，由負責阻絕門的土建標拆除；為避免施工期間的粉塵飄散至營運區，亦是透過上

述會議協調由該區土建標另立阻絕門（如圖 4-2-50）防止人員誤入營運管制區。至於粉塵飄
散的抑制措施，較為有效地方式係採用風扇由阻絕門反向吹向施工區域（如圖 4-2-51）。

圖 4-2-50 阻絕門設置 圖 4-2-51 阻絕門與通風設施配置

另為確保基座施築期間的人員機具作業安全及具有較為寬闊的施作空間，需暫時將營運
路段末端的鋼軌與導電軌切除或移置，俟施工路段之作業完成而需要進行銜接時，由軌道廠

商負責處理。此項作業一般均選擇在營運斷電狀態之維修時段進行。當軌道廠商向營運單位
申請，於許可後，以取得之授權碼與營運單位之行控中心進行連繫。當進入現場作業時，首
先必須確定斷電，斷電與否之判定，係以非接觸式驗電棒確認無誤後，再架設短路裝置（短

路夾）（如圖 4-2-52），其目的均在確保施工作業人員的安全性。現場鋼軌與導電軌的移設，
係先拆卸適當長度之導電軌後（如圖 4-2-53），再進行鋼軌切除（如圖 4-2-54）。

圖 4-2-52 驗電棒確認斷電（左圖）與短路夾架設（右圖）

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