Page 180 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

號為 33275）即以此種方式製造，軌條斷面如圖 3-10-1，依據該公司實驗結果，鉻含量在大

於 17% 時，具有較佳之抗腐蝕性及最低之界面電阻。
二、焊接方式結合

1988 年英國 Brecknell Willis 公司發展出兩材質以焊接（Welding Joint）方式結合。採用
長 15.1m 擠壓成形之鋁合金（Type 6063-T6, Al 97.5%）軌條材料，將兩片成對「J」型不鏽鋼
鋼材（長 15.075m）以夾具將不鏽鋼片預先緊扣在鋁合金上之欲緊縮部位，然後，再以 MIG

（Metal Inert Gas）火花焊接方式對著該成對 J 型不鏽鋼片間之間隙連續對焊冷縮，將兩不鏽
鋼片焊在鋁合金上，形成 C 形崁合，最後以全自動自走式銑床機去除焊接殘碴並研磨出一道

深約 0.3mm 凹槽，該凹槽可做為系統營運初期導電軌磨耗情形鑑視功用（圖 3-10-2）。不鏽
鋼材料除了鋼材（416 型鋼）之外，另增加約 12% 鉻（Chromium）、少量碳、鎳、鋇、鎂、
矽、硫、磷等元素，依據該公司實驗結果，鉻含量在 11.5 － 13.5% 時，加入少量其他元素

可以降低劣化速率、大氣腐蝕率及界面電阻，B.W. 公司之產品（型號為 No.6）即屬於此種
製造方式。

圖 3-10-1 分子式結合之導電軌

圖 3-10-2 焊接方式結合之導電軌

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