Page 250 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

事故發生時，上、下隧道環片下方土砂嚴重流失掏空，且造成周邊地盤鬆弛擾動，因後

續環片復舊係採 NATM 工法，在環片拆除開挖面裸露之狀況下，土壤須有甚高之自立性與
止水性，因此決定採地盤灌漿方式改良受損區域地盤，增加土壤強度及止水性，以維護復舊

施工之作業安全。
排水作業最主要考量因素在於各排水階段水位急遽下降及上升突發狀況，因此須依據量
測資料結果後進行階段性排水。

一、冷凍工法
為確保復舊期間不致造成二次災變發生，於隧道到達鏡面處以冷凍工法凍結土層及地下

水（如圖 7-5-2），並以輔助壓氣工法形成一密閉空間，以達到雙重止水效果。
二、壓氣工法

本次意外事故復舊作業，除前述地盤改良及冷凍工法外，另採用壓氣工法輔助，以
NATM 之方式進行隧道內排水、土砂清理、混凝土破除、環片拆除、隧道修線擴挖及環片再

組立等工作。
有關隧道受損部分，於復舊前置作業時利用混凝土填充，隧道外部以地盤改良作為防護
設施，復舊作業係配合壓氣工法先將隧道內之積水排除，再進行內部填充混凝土的破除作

業，然後進行環片拆除作業，當環片拆除後再進行隧道擴幅掘削以及噴凝土作業，最後組立
復舊段內環片及背填灌漿，完成復舊工程。

圖 7-5-1 施築重力式混凝土牆以堵住出水位置

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