Page 160 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

車站間通風豎井之換氣方式，必須仰賴內部設置之換氣室來執行，但無法於潛盾隧道斷

面內施築，而必須藉由豎井進行施作。但是，豎井為局部之開挖工程，於此工程規模相較之
下，工程費用耗費甚鉅，成本甚高且缺乏經濟性。因此近年來捨棄必須於車站間之豎井設置

通風室執行中間換氣方式，而多改採於車站端設置通風室之縱流換氣方式。
有關中間通風豎井之設計及施工，由於常較車站開挖工程之深度更深，作用於擋土結
構、支撐系統及開挖底部等處之土壓與水壓亦大，屬高風險性之臨時結構物。施工時應注意

之一般性事項整理如表 4-5-1 所示。

表 4-5-1 通風豎井設計及施工應注意事項整理表

項目 注意事項
為大規模開挖，工程期間長，對周邊地盤
之影響很大。為盡量減少影響，必須慎選
周邊環境之檢討 地盤
工法，進行適當之施工管理以及構思環保
對策。

深開挖時水壓升高發生湧水等現象時，將
造成周邊地盤沉陷，地下井乾枯，擋土變
地下水
形等災害，且止水作業困難，因此必須對
地下水進行充分評估。
於市區進行大規模開挖，很可能發生事故
導致事態嚴重。因此規劃時便須假設各種
安全性
狀況，擬定安全對策，針對突發事故發生
時之處理及避難方法充分檢討。

進行大規模開挖工程時，施工機具及各項
臨時設備亦隨之趨向大型化。必須從品質
工程用地
及安全之觀點規劃充裕之配置，以確保工
程用地之充足。
施工方法之檢討
因大量開挖土之性質及工法之故，產生大
開挖土方 量之營建廢棄土，必須充分檢討出土方
法、處理方法及處理場之問題。
大深度施工往往會失之毫釐差以千里，產
生相當大之誤差。不僅是品質之確保，也
施工精確度
必須就止水效果等安全面之考量，評估輔
助工法等方式，以提高施工精確度。
進行大深度施工時，常為因應地盤狀況及
地下水位之情形而採用輔助工法。故輔助
輔助工法 工法將影響到整體工程之成敗，因此為達
成目的，必須事前確認效果後始繼續後續
工程。
項目 注意事項
為因應設計時之不確定性及工地狀況因工
期漫長產生之變化，以及確保工地安全及
周邊環境之保護，故利用監測儀器進行施
監測管理之實施
工管理。同時為使監測結果可回饋於後續
工程，必須建立一完整體制，藉由資訊化
施工使設計與現場維持緊密之關係。

144 145