Page 158 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

故壓氣作業人員對於個人生活管理必須更為嚴謹。

4. 減壓方法
依據異常氣壓危害預防標準內所載之高壓室內作業減壓表，遵守減壓速度等之

規定進行減壓。
於各類減壓時間表中，由英國教授 J. S. Haladane 所創之古典法及英國 H. V.
Hempleman 博士所創之 Black-pool 法，皆成效良好受到好評。

5. 高氣壓下滯留時間
作業壓力愈高、滯留時間愈久，則溶於體內之氮氣量將愈高。因此，為避免氮
氣量超出某種程度，必須就作業壓力限制滯留時間，作業壓力愈高則滯留時間

愈短。於減壓時間表內即針對作業壓力訂定作業時間。
6. 治療方法
最有效之治療方法為再壓，若能於初期即以足夠之壓力及時間進行再壓，可完

全治癒。萬一於作業現場發生減壓症，於專科醫師之指導及監督下依據標準再
壓治療法於再壓室進行再壓治療，亦可治癒症狀。

4.4.4 壓氣相關之新技術

與壓氣相關之技術不斷在研發，新進發展者有二項，其中一項與作業人員之加減壓有
關，另外一項與工程施工技術有關。

一、氦氧混合呼吸系統
此項新技術為採用「氦氧混合呼吸系統」，使至水面下 70m 之結構物施作成為可能。

由於吸入氮氣或氧氣密度較濃之高壓空氣為發生高壓障礙之主要原因，因此為得以在大深度
空間下作業成為可能，故應用已在深海潛水實用化之高壓障礙防止技術，開發出「氦氣混合
呼吸系統」。（如圖 4-4-4）

此系統係將氮氣量調整為較高壓空氣少，並調整氧氣量且添加氦，採用氦氣、氮氣、氧
氣等三種混合氣體做為呼吸氣體。此外，此呼吸系統於減壓時併用氧氣呼吸，促進溶解於體

內之氮氣排出體外，以防止減壓症之發生。

氦氣控制室 氦氣艙內情形 維修作業情形

圖 4-4-4 氦氧混合呼吸系統

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