Page 140 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 4-3-11 新莊機廠山岳隧道標準斷面圖

四、支撐設計
新莊機廠之山岳隧道支撐設計概念主要係採用新奧工法（NATM），儘可能利用地盤自

持力，並以半剛性支撐系統（岩栓、噴凝土、鋼線網、鋼支保等），使隧道周圍地盤之應力
達到新的平衡狀態，其原理與一般潛盾隧道不同。
隧道設計時所進行之調查，其精度往往無法符合實際需求，故於施工階段配合實際岩盤

條件進行現場設計為必要之工作，現場施工階段之設計主要重點為配合變形量、變形速率、
變形收斂性、開挖面之穩定性、湧水、支撐構件之變形等，進行預估變形量、岩栓長度、岩

栓數量、噴凝土厚度、岩盤分類、支撐型式及施工方法等之調整，開挖支撐之標準圖如圖
4-3-12 所示。
五、地表沉陷分析

隧道開挖時，因應力釋放而使開挖面產生變形，並使地表面產生沉陷，而考量地下水位
於隧道頂拱上方，未來施工需設置降水措施，因抽水或降水亦將產生沉陷。為更詳細瞭解地

層沉陷情況，設計上以有限元素 ABAQUS 程式模擬分析隧道開挖及降水產生之地表沉陷量。

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