Page 296 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

質應較傳統防水膜可確保防水效果。同時連續壁與內牆間也採隔艙形式，設置滲水排水路徑

以及處理白華釫化清潔口，將能有效改善初期路網地下車站滲水現象。
由上述討論，捷運地下車站結構設計有下列特性：1 結構系統與連續壁相互關係密切；

2. 受工址地層參數影響甚大；3. 地震力分析方法與地上結構物不同；4. 然而若遭遇到地震破
壞，極難修復，因此耐震設計標準與地上結構物相同；5. 工程造價高。
因此設計者於設計地下結構時，須較設計地上結構物花更多時間去了解地下結構物與土

壤、地下水等之關係，俾以設計出合理、安全、經濟之結構物。

第五節 機廠廠房結構

臺北捷運系統機廠，已通車使用的有中運量木柵機廠、內湖機廠以及高運量北投機廠、
新店機廠、南港機廠及土城機廠、新莊機廠和蘆洲機廠等。上述廠區內之布設，除處理行政
業務之行政中心同一般建築結構外，其餘結構皆為提供捷運列車維修或駐車用之鋼構廠房結

構（詳見圖 7-5-1），此類結構不同於建築結構之設計重點如下：

圖 7-5-1 機廠鳥瞰圖

280 281