Page 265 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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第六章 耐震設計與檢核
浮力外，再增加液化土層引致之地震水壓（如上所述），及適度折減該土層之土壤水平彈簧
係數 K ，藉此以減少土層液化引致之損害。
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潛盾隧道段之隧道起拱線以上區域為液化潛能高之土層者，隧道結構並不會因該土層液
化而上浮壞損，故無需施作液化防治處理。若隧道起拱線以下座落於液化潛能高之土層者，
當該土層液化時將引致隧道結構破壞，因此在設計上係於可能液化之範圍，於隧道內自起拱
線以下至隧道底部向外 3m 之環狀範圍，每隔一環片之距離，施作二次灌漿，以提高該土層
之 N 值，降低其發生液化之機率（詳圖 6-1-2 及圖 6-1-3）。
二次注入灌漿
隧道
非液化地層
圖 6-1-2 灌漿示意圖（1）
圖 6-1-3 灌漿示意圖（2）
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