Page 189 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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第四章 地下結構
界面
結構物 Vs
V f
Vb
界面
半無限土壤介質
土壤-結構系統 近 域 遠 域
圖 4-2-11 混合分析
四、結構互制分析
捷運設施地下車站之土壤互制分析方式，目前各標細部設計顧問公司所採用之方式為以
擬靜力地震力分析配合有限元素法來模擬土壤互制之方式。對於強制變位分析模式之範圍訂
定，目前垂直範圍都採用地表至礫石層之範圍；水平範圍較常採用之模式為結構體外側 3 倍
範圍，或是結構體外 200m 之範圍，依據相關設計報告顯示採用結構體向外側之土壤範圍 3
至 7 倍結構體橫斷面分析比較，所求得之強制變位角差異不大。對於土壤強制變位之變形方
向，目前採用之模式主要有兩種，一是假設地震波自側向影響結構體，礫石層為不動點而產
生之強制變位模式（詳圖 4-2-12），另一種分析模式為假設地震時地層被移動，因此礫石層
為最大變位點而產生之強制變位模式（詳圖 4-2-13）。由於此兩種分析方法之邊界條件設定
皆僅能反應部分地震力之變位情形，目前尚無標準之分析模式。
地表
'
礫石層為不動點
3B B 3B
圖 4-2-12 礫石層為不動點之強制變位模式
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