Page 136 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

六、特密管之吊放（詳圖 4-1-11）（特密管安裝位置依照施工圖上之位置吊放）

( 一 ) 特密管之作用乃在使水中混凝土不致粒料分離，避免與水之混合，而減低混凝土
之強度。

( 二 ) 特密管之支數視單元大小而定，一般母單元 2 支，公單元 3 支為原則，位置隨單
元大小及柱位尺寸而有變動。
( 三 ) 特密管不可插入土中，一般左右兩支以距溝底以上 50cm 為原則，中央部分視混凝

土灌注後之上昇速度可酌予提高。
( 四 ) 預拌混凝土係經由特密管漏注，接頭有螺紋，可互相接合，長度分 1m、2m、

3m。
( 五 ) 特密管之接續採用螺旋式以 O-RING 襯墊後旋緊，可達完全水密。
( 六 ) 一支特密管澆注混凝土之作用寬度在 3m 左右。且特密管距離單元接頭最好保持在

1.2m 以內。特密管長度需配合實際開挖深度，吊放時預先記錄其各管長度及組立
順序。

七、混凝土澆置（詳圖 4-1-12）
( 一 ) 預拌混凝土須符合圖說規定。
( 二 ) 每組特密管灌注之前，預先放入橡皮碗（Plunger），由混凝土落下之重量壓送橡

皮碗等向下（即以皮碗等做前導）排開特密管內之泥水，使溫凝土順利下降，不
產生分離影響品質。

( 三 ) 灌注混凝土時特密管前端應維持埋入混凝土面下 2.0m，澆注中應常以水尺檢測混
凝土實際上升深度，以推定混凝土頂面之形狀，並作為拆管之依據，澆注時原則
上由最深處或兩側接頭處先澆注。

( 四 ) 若澆置發生塞管須拔除清理，重新放置特密管將其前端插入混凝土內約 20cm，再
放置橡皮碗等才重新澆置。
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( 五 ) 混凝土灌注速度一般為 30 ～ 50m /hr，灌注時不可集中於某一支特密管灌注混凝
土，應平均灌注，以免產生包泥現象。
( 六 ) 母單元澆置最可能發生漏漿，澆置中應隨時檢測接頭外側，若測知漏漿應暫停澆

置，俟穩定後再行恢復施工，必要時以碎石回填接頭外側。
( 七 ) 特密管於灌注過程中，如能保持埋入深度 2m 以上，即可陸續拆管。
( 八 ) 拆下的特密管，立即以清水清洗乾淨，以免沾附之泥漿凝固，而引起下單元接特

密管時發生困難。
( 九 ) 各單元混凝土灌注時應於每一預拌車灌注後，統計混凝土使用量，併量測槽溝內
混凝土面之深度，繪製混凝土累積使用量與深度關係曲線表，隨時與設計數量和

應有深度比較。該記錄可作日後地下室開挖時研判壁體之完整性以及善後處理之
參考用。

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