Page 198 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 6-4-4 隨時間（或距離）地表面變動與潛盾機位置之關係

6.4.2.2 分析方式概述

隧道施工產生地表沉陷之原因，主要係於土壤經潛盾機鑽掘後導致土壤擾動，而使土層
產生應變及位移，當隧道上方及鄰近區域之土壤位移過大，將對地面建物及地下結構設施造
成損害。根據 Peck（西元 1969 年）和 Schmidt（西元 1969 年）之研究報告，土壤漏失（Ground

Loss）為潛盾施工時引起地表沉陷之原因，Attewell（西元 1977 年）表示土壤之總漏失量
（Total Volume Loss）可以下列方程式表示：

Vt ＝ Vf ＋ Vb ＋ Vp ＋ Vy ＋ Vc ＋ Vd ＋ Vcs （1）
式中 Vt ＝土壤總漏失量，%（Total Volume Loss）
Vf ＝潛盾開挖面漏失量，%（Face Volume Loss）
Vb ＝潛盾徑向漏失量，%（Radial Volume Loss）

Vp ＝潛盾機上下蛇行修正方向之超挖漏失量，%（Excess Pitch Volume Loss）
Vy ＝潛盾機左右蛇行修正方向之超挖漏失量，%（Yaw Volume Loss）

Vc ＝彎道曲率漏失量，%（Curvature Volume Loss）
Vd ＝襯砌及支撐變形漏失量，%（Lining Deflection Volume Loss）
Vcs ＝因壓密現象產生之漏失量，%（Consolidation Settlement Volume Loss）

上述之土壤總漏失量 Vt（%）又可概分為四部份：
Vt ＝ Vi ＋ Vc ＋ Vd ＋ Vcs（2）

其中 Vi ＝潛盾機本身和施工所產生之立即土壤漏失量（Immediate Volume Loss），通常
Vi 產生時間約在潛盾機通過路線後 1 ～ 2 週內產生。

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