Page 200 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

五、對雙隧道而言，總地表沉陷槽曲線為兩個單一隧道之沉陷槽曲線疊加而成。

上述之沉陷槽曲線計算步驟係 Peck（西元 1969 年）根據觀測結果所整理出來之曲線，
詳圖 6-4-5 所示。

圖 6-4-5 Peck（1969）曲線

第五節 建物保護工法

經建物安全評估後，若預估之變形量大於建物之容許變形量時，則宜考慮進行建築物保

護，保護方法應視目的、地層特性、開挖擋土型式、鄰近建築物之情況、現地施工條件等綜
合評估選擇。建物保護之方式頗多，大致建物保護工作可區分為明挖覆蓋段及潛盾隧道段兩

大部份。以捷運中和線為例，其建物保護工法因工程特性與建物型式之不同共分為九類，詳
表 6-5-1 與圖 6-5-1。

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