Page 289 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第七章 捷運振動與噪音之防治

圖 7-5-7 華盛頓捷運系統（WMATA）基鈑的振動頻譜圖

以枕木或混凝土塊之底部及／或周圍包覆彈性材的軌道型式稱為彈性枕木（Resiliently
Supported Ties）， 例 如 法 國 STEDEF 公 司 的 雙 枕 塊 系 統（Twin Blocks System）、 美 國

Sonneville International Corporation (SIC) 的低振動軌道（Low Vibration Track，LVT）。早期
彈性枕木是以軌道自然頻率 50Hz 作為設計標準，其相當於彈性基鈑的垂向勁度為 25KN/
mm，惟捷運系統是集中在都會區內，民眾要求的是高標準的減振效果，在不影響行車安全、

維修養護、乘車舒適等前提下，降低軌道自然頻率是必然趨勢。對於彈性基鈑而言，是以降
低垂向勁度來達到軌道頻率的降低；但對於彈性枕木而言，其除降低彈性材的垂向勁度外，

亦可同時增加枕木或混凝土塊的質量，以達到降低軌道自然頻率。低振動軌道系統性質彙整
如表 7-5-9。

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