Page 289 - 捷運工程叢書 精進版 - 4 捷運土木工程實務
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第七章 捷運振動與噪音之防治
圖 7-5-7 華盛頓捷運系統(WMATA)基鈑的振動頻譜圖
以枕木或混凝土塊之底部及/或周圍包覆彈性材的軌道型式稱為彈性枕木(Resiliently
Supported Ties), 例 如 法 國 STEDEF 公 司 的 雙 枕 塊 系 統(Twin Blocks System)、 美 國
Sonneville International Corporation (SIC) 的低振動軌道(Low Vibration Track,LVT)。早期
彈性枕木是以軌道自然頻率 50Hz 作為設計標準,其相當於彈性基鈑的垂向勁度為 25KN/
mm,惟捷運系統是集中在都會區內,民眾要求的是高標準的減振效果,在不影響行車安全、
維修養護、乘車舒適等前提下,降低軌道自然頻率是必然趨勢。對於彈性基鈑而言,是以降
低垂向勁度來達到軌道頻率的降低;但對於彈性枕木而言,其除降低彈性材的垂向勁度外,
亦可同時增加枕木或混凝土塊的質量,以達到降低軌道自然頻率。低振動軌道系統性質彙整
如表 7-5-9。
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