Page 177 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第五章 捷運防洪之標準與對策

圖 5-3-37 LG02 站隧道口井全斷面臨時防洪閘門組裝完成

第四節 捷運排水工程

捷運排水可概分為『結構體內部排水』、『道路地面排水』及『高架結構排水』三項，
分別說明如下：
一、結構體內部排水

結構體內部排水設計分為（一）出土段結構（二）隧道結構及（三）車站結構排水等三
類，其設計流量係採 200 年迴歸期之 10 分鐘持續時間降雨量。基本上，此部分排水系統係

利用結構體底版表面與軌道道床間形成之排水渠道以重力流方式流入各區段之截水系統中；
排水渠道設計時則係考量最大水深不至淹過道床頂面，以避免影響捷運系統之正常運作。
( 一 ) 出土段結構排水

出土段結構排水設計中首須考慮結構體內截水系統之橫向排水設置，除須滿
足結構體底版頂部高程高於防洪保護標準之規定外，並應確保結構體外部之降雨

逕流量不會沿著橫向截水系統倒流入結構體內。若屬無法以結構體內截水系統排
出降雨逕流之出土段，則其流入結構體內之水量將經由結構體底板表面沿著縱向
坡度以重力流方式經結構體內截水設施流入集水坑中，再以泵浦排至鄰近地面之

排水系統中；集水坑容量係採用 4 小時之設計降雨逕流量，以使此段結構體內之
降雨完全經排水系統排出。

159