Page 172 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 5-3-30 市政府站出入口防洪閘門上方加設擋水板
5.3.2 施工中防洪措施
為防止施工中因洪水入侵而造成施工機具與材料之損失，以及工期之延誤，甚至因洪水
漫延至已完工或營運中之捷運設施，必須在施工中即採取適當的防洪措施。選擇防洪措施
時，除需考量工區排水現況及 200 年洪水位外，尚須針對可能入侵工區之水源及其路徑，依
不同的施工階段，評估侵入水可能造成之損害、對應的防洪措施及採取該防洪措施可能衍生
的影響，俾予選出各施工階段中最適當之防洪措施。
5.3.2.1 入侵工區水源及其路徑
捷運工程施工期間可能入侵工區之水源及其路徑分述如下：
一、 一般性降雨（未形成區域淹水），自開挖面及沿覆工鈑經未封閉之結構體頂版、投入口、
出入口等落入工區，或由已完工之出入口、通風井飄入。
二、 超頻降雨（大於路面排水 5 年設計頻率降雨）或河川決堤形成區域淹水，自開挖面或沿
覆工鈑，經未封閉之結構體頂版、投入口、出入口及通風井等開口處灌入工區。
三、 因工區內排水箱涵、管涵或自來水管破壞，外水自開挖面或沿覆工鈑，經未封閉之結構
體頂版、投入口、出入口等開口處灌入工區。
四、 因隧道鏡面破除失敗、隧道工作井及工區連續壁災變，導致地下水灌入。
五、 鄰標洪災，外水經由兩端銜接隧道灌入工區。
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