Page 173 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

第五章 捷運防洪之標準與對策

5.3.2.2 不同施工階段採取之防洪措施

針對入侵工區之水源及其路徑，依各施工階段洪災可能造成之損失，及其採取之防洪措
施對施工所衍生的影響，研擬對應之具體可行防洪措施建議，作為施工中設置防洪措施之參

考，茲將一般在不同施工階段採取之防洪措施簡單介紹如下：
一、工區開挖支撐及主體結構施築階段

為避免下雨時之地表逕流水流入開挖工區內，在連續壁四週設置臨時截水溝，並於截水
溝上加舖 RC 蓋板或格柵蓋鈑。當豪雨來臨時，除了以臨時截水溝阻截地表逕流流入開挖區

內外，雨水可能自覆蓋版間隙流入工區，因此工區內需配合開挖階段，於適當位置設置足夠
數量之集水坑，用以匯集流入工區之降雨及少量滲出之地下水，再以抽水機將水抽至地面之
排水系統中排除。

二、主體結構除臨時投入口外均已完成，而出入口與通風井方開始施築階段
外水可能從頂版臨時投入口及出入口與車站主結構體之通道入侵，此時建築裝修開始進

場施作，而系統機電承商尚未進場，外水入侵對施工不致造成嚴重損害，故主要仍以臨時截
水溝阻截地表逕流匯集至集水坑，再以抽水機將之抽排出工區。

三、車站進行建築裝修，出入口與通風井已施築至地面，但尚未完成至永久防洪高度階段
外水可能從出入口／通風井之地面開口經由通道入侵車站，可於出入口地面開口周圍三

邊設置臨時性固定擋水牆至防洪高度（如圖 5-3-31），而於人員、材料進出通路側準備砂袋
等臨時擋水設施，以阻絕可能之洪水入侵。惟此階段之臨時防洪措施應先評估其施工便利及
風險後再行設置。施工中結構開口則視需要設置水密蓋板（如圖 5-3-32）。

四、潛盾隧道鑽掘階段
當潛盾隧道鑽掘作業進行連續壁鏡面破除及連絡通道開挖等較高風險工作時，地下水可

能入侵隧道，並經由潛盾隧道灌入施工中或已完成之車站結構體內。為避免此狀況之發生，
可於車站端與潛盾隧道工作井端均設橫置臨時擋水牆，做為阻絕洪水之封牆，待鏡面破除及
連絡通道開挖等工作完成後，再將橫置臨時擋水牆敲除，與車站貫通。

另為避免潛盾機具因外水由工作井灌入潛道而受損，可於工作井四周及隧道口設置臨時
擋水設施（如圖 5-3-33 ～圖 5-3-37），並於陸上颱風警報或豪雨特報發布後一天內完成組立。

五、與其他界面段貫通階段
為避免入侵之外水經由施工中之隧道或站體流入毗鄰之界面段，或是由毗鄰之界面段流

入施工中之隧道或站體，造成重要機電及系統設施（如電梯、電扶梯、變壓器及配電盤等設
施）泡水受損，或甚至造成營運中之路線必須停擺，故須待界面段之鏡面破除及聯絡通道等

較高風險工作完成，方可敲除界面間之橫置臨時擋水牆與他段互為貫通。

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