Page 154 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

5.2.3 防洪標準之修訂

納莉風災造成臺北捷運南港線受到嚴重損害後，本局即檢討修訂採用較大之出水高度
（由 0.5 公尺提高為 1.1 公尺），並以納莉風災淹水位做為複核，擇其大者作為捷運系統後
續路網車站及各設施之防洪設計依據。此外，捷運初期路網除依據臺北市政府納莉颱風災後

重建推動委員會建議之防洪項目（如南港機廠環廠四周圍牆改為 RC 防洪牆、出土段與機廠
交界處增設防洪閘門……等等）改善外，捷運公司為因應防洪之緊急臨時應變需求，於已營
運路段（不包括淡水線地面段）之各車站、通風豎井、變電站、捷運地下街及無障礙電梯等

站外設施及其結構開口，另增設至少五十公分高之活動式防洪擋板，以有效提升防洪布署效
率及防洪功能。表 5-2-3 所列為捷運南港線所設廠站之設計洪水位及實際防洪高程案例。

表 5-2-3 南港線－洪水位及防洪高程

南港線－洪水位及防洪高程 單位：M

50 年 100 年 200 年 防洪實際
車站／機廠
洪水位 洪水位 洪水位 高程
西門站（BL6） 104.79 104.86 105.07 106.07

台北車站（BL7） 104.57 104.75 105.07 105.80
善導寺站（BL8） 104.56 104.74 105.07 106.08

忠孝新生站（BL9） 105.50 105.52 105.58 106.58
忠孝復興站（BL10） 105.45 105.65 105.89 106.88
忠孝敦化站（BL11） 105.36 105.46 105.85 106.87

國父紀念館站（BL12） 106.21 106.27 106.46 108.24
市政府站（BL13） 106.95 106.96 107.02 108.51
松山站（BL14） 108.61 108.61 108.61 109.62

後山埤站（BL15） 108.06 108.07 108.16 109.66
昆陽站（BL16） 108.52 108.53 108.58 110.45
南港站（BL17） 110.10 110.17 110.18 112.30

南港展覽館站（BL18） 110.33 110.33 110.33 113.40
新復捷變電站 104.65 105.00 105.12 107.91

義捷變電站 108.46 108.49 108.57 111.10
110.60
南港機廠 108.46 108.49 108.57
（周遭擋水牆高程）
1. 防洪保護標準＝ Max.{200 年洪水位 +500mm，地面高程 +600mm}
2. 防洪實際高程＝施工（含納莉風災改善）完成之防洪高程＋捷運公司增設之防洪擋板高度
3. 高程係以基隆外海平均海平面為基準測得的高程加 100 公尺（相同於捷運系統）
4. 表內本局之車站代號與臺北大眾捷運股份有限公司現行之車站代號不同，以台北車站為例，本局車站代號
為 BL7（南港線），捷運公司則為 BL12（板南線），使用時宜確認實際之位置。

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