Page 73 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第二章 淡水線高架站－承襲歷史傳統的語彙以新材料新工法展現的建築

圖 2-6-12 淡水站長向立面設計連栱式的長廊

第七節 小結

淡水線工程全線總長為 22.8km，其中新北市部分占 6.1km，臺北市部分占 16.7km，由
於利用臺鐵北淡支線之原有路權，高架車站站體可以為 2 層型式的獨立建築造型，月臺型式

可以為標準島式月臺，川堂層設置於地面層，高架段下方擁有近 10km 長之線形多功能公園
與淡水站河側休閒親水公園，不若後續的文湖線、環狀線等高架車站，局限於道路用地，需
以空橋連接月臺層及川堂層之空間。而因有地利之便，因此成為臺北大都會區捷運系統最優

先的路線，淡水線之規劃、設計、施工方法及材料選擇皆為首創、亦為工程前輩們親力親為
的成果，並樹立後續捷運工程技術之標準及作業模式，後續路網或有修訂相關標準，亦由淡
水線規劃、設計、施工及營運回饋。

沿線之線形公園、淡水站親水公園及士林地標劍潭站龍舟造型與關渡宮、紅樹林生態
保育區、觀音山、淡水落日等觀光景點彼此輝映，相得益彰，使得沿線環境景觀由台鐵北

淡鐵路支線老舊單調刻板印象，蛻變成為綠意盎然且充滿文化休閒商機之現代化文明新都
市走廊。
在建築景觀風格方面，淡水線高架車站擷取傳統建築語彙在車站屋頂型式、外牆、屋基

等設計細節、以現代材料展現出來，充分表現當時承襲文化歷史傳統、接軌國際的決心，亦
揭示捷運工程技術本土化的意義。而淡水線高架車站其中的北投車站空間桁架的現代造型、
劍潭站懸吊式龍舟結構與淡水站紀錄殖民民居建築型式均為工程師們的智慧結晶，其表現出

建築的力與美，已然成為臺北市和新北市的地標之一。（圖 2-7-1）

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