Page 30 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計
P. 30
臺北市政府捷運工程局
後續路網依車站依所在區域之環境、人文背景，提出吻合之創作主題與公共藝術整體概
念發展車站造型設計，至於地面突出物則要求減體減量、輕巧具穿透性。站內裝修運用線條
及材料變化、圖案拼貼、顏色轉換、燈光照明等手法創造視覺焦點，再結合公共藝術之創作，
營造車站內部空間之變化及人文藝術氛圍。如環狀線第一階段工程、臺中捷運綠線及萬大－
中和－樹林線，除延續後續路網創作主題與公共藝術整體概念發展車站造型設計，並受綠建
築指標影響，著重於綠化及友善生態環境設計。[3]
1.2.2 高架車站建築設計簡介
車站之建築造型及室內裝修主要係先確認路線之設計主題意象或定位發展方向，再整體
規劃構想並演繹建築造型及風格，但由於基地位置、立地條件皆有其特性，所以各路線之風
格及理念不盡相同，亦創造出不同代表性義意與風貌，依通車時序簡略說明如下：
一、文湖線木柵段
文湖線初期路線（木柵段）為高架車站，因穿越市中心為降低都市景觀之衝擊，利用鋼
構及玻璃建材搭配簡易造型，定位為展現都市現代建築風貌。此段為第一條通車的中運量捷
運線，由於其基地多在市區道路中且為高架型式，設計形式受基地的限制極大，由於單柱支
撐系統的荷重限制，在設計上必需減少任何不必要的裝飾，車站的量體必需盡可能的遠離道
路旁的建築，在這些設計限制下，選用現代建築造型，並以鋼材及玻璃表達出現代化都市中
的交通科技系統應為最佳選擇（圖 1-2-1）。
圖 1-2-1 文湖線中山國中站
10
