Page 28 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

李托運，更可結合各航空公司設立專櫃便利旅客辦理登記、驗證等相關手續。凡對使用者或

管理者方便之相關設施，皆為未來捷運車站現代化改善之目標。
五、環境再造化

現代化的過程中即某些事情、場所被改變或創新，英文中「發生」（happen = take
place）即要在某場所上發生某些事情。新環境係源於民眾之基本需求，一種被接受的新生活

方式，被了解及參與的新空間，且可共同分享。對「場所」之印象從個人生活、公共生活至
集體生活，逐漸顯明場所特質及表徵，進而演化成新環境及新傳統。
捷運行經各城市都心與郊區，車站漸漸成為該地方之交通樞紐，帶動改變與繁榮。淡水

線劍潭站之特殊結構，成為進入士林地區之新地標；南港線忠孝敦化站之通風井公共藝術美
化，為敦化路口帶來新的視野；淡水線高架路段－原鐵道分隔沿線兩邊之建物，因著車站高
架之設立，使原被稱為「背面」之空間，翻轉成正面空間，且軌道兩側空間重新結合，為該

地方注入新生命，以士林站為例，兩端出口及開放空間整合，連絡附近商家展現出新氣象，
俾使該區域得以重生且有新的環境塑造。後續路網捷運車站座落之地區，本著地方原有風俗

文化，配合主題意象及「社區總體營造」觀念之推動，期望各捷運車站陸續成為新環境不斷
興起之源頭，讓當地居民對自己居住之區域產生歸屬感及認同感，因捷運而帶動新環境之改
造。環境的再造是階段性的，每隔一段時間的累積就可能帶來能量釋放之改變，故不單是指

未來車站周遭之環境改造，目前已通車營運之車站或路段已因各種活動或商業行為介入，漸
漸形成不可預期之新環境，管理經營者更應依實際狀況加以重新定義並再造之，實為後續不

可不重視之課題，以維持車站服務及周邊環境之品質。
六、城市健康化
健康的都市涵蓋層面很廣，可從教育、治安、經濟、交通等不同方向探討，鼓勵民眾搭

乘捷運，減少汽機車之廢氣排放即為健康城市的一環。有「活力空間」供民眾佇足、等候及
參與活動；有「自由造型」之建物為都市增添趣味；有「人性化設施」為民眾帶來便利及溫

馨；有「新環境」彰顯各區域之特色及認同感；有新的地標成為市民之共同驕傲及記憶，都
為都市體質帶來正面積極的建構，並成為都市資產及活力之泉源。
捷運車站路網形成除達安全、便捷、舒適之運輸服務外，同時已將公共藝術、都市景

觀等環境美化之議題納入考量，提升都市文化藝術氣息。在車站管理及安全（safety and
security）上，如增設月臺門及在月臺層與軌道間設置安全門，以防止旅客有意或無意進入

軌道區，造成生命危險；劃設夜間安心候車區並加以監控，以維護安全；設置隔音牆及設定
與鄰棟建物之安全距離等，以保障乘客及周邊民眾之生活品質及生命財產安全。在環保節能
上，朝向考量採用低污染或易於維修之建材，如使用奈米材質裝修，以利清潔維護；以鋼結

構代替混凝土，減少二氧化碳產生；地下車站設置月臺門，以節約空調並維持候車環境品質
等，儘量將環保節能理念納入實際設計。另在大面積（捷運機廠）或山坡地開發方面，參考
新近之生態工法或「綠建築」各項指標為施作依據，將捷運帶入另一環保新紀元，實踐以人

為本、永續發展之目標。[2]

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