Page 43 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第二章 高架橋規劃概述
第三節 捷運文湖線橋梁工法規劃
捷運文湖線內湖段高架段路線行經內湖住宅及商業密集之地區，路線所經過之道路十分
狹窄如 25m 寬康寧路三段，並須穿越高速公路、基隆河等不同地形。為降低捷運營運階段
對沿線景觀及居住安寧之衝擊，以及減少施工期間對於沿線交通及住戶生活品質的衝擊，於
規劃設計時對於施工工法選擇十分重要。
2.3.1 上部結構施工工法
文湖線內湖段高架橋上部結構配合軌道線形及沿線之地形地物採用預鑄 U 型梁、場鑄 U
型梁、預鑄 U 箱型節塊、場鑄 U 箱型節塊與場鑄 U 箱型梁，以及鋼箱型梁等六種橋梁結構
型式，各橋型以不同工法施工，整理如表 2-3-1。
表 2-3-1 橋梁施工工法
橋梁結構型式 橋梁施工工法 採用區段
預鑄 U 型梁橋 全跨吊裝 一般路軌段，橋跨度≦ 25m
場鑄 U 型梁橋 現地支撐 轉轍軌或儲車軌等特殊路軌段
預鑄 U 箱型節塊橋 懸臂節塊平衡吊裝推進工法 跨越橫交道路口之長跨度橋
場鑄 U 箱型節塊橋 懸臂節塊平衡推進工法 跨越基隆河之長跨度橋
場鑄 U 箱型梁橋 現地支撐 特殊路軌且跨越馬路之長跨度橋
大轉彎路段、跨越橫交道路及穿越高速
鋼箱梁橋 現地吊裝
公路段之長跨度橋
2.3.2 下部結構施工工法
為提昇高架橋橋墩美感，大部分橋墩採上大下小之圓柱體設計，然由於橋墩底部承受較
大地震力，對於較大跨度高架橋橋墩，若仍採上大下小之圓柱體設計，則橋墩頂部尺寸將過
大，影響造型美感，因此大跨度高架橋橋墩配合結構分析結果，另採等斷面或上小下大之圓
柱體設計。
另橋墩帽梁部分依若上部結構為一般小跨度（20m~25m）高架橋段，且帽梁寬度小於
9m 以內採預鑄工法施作，以減少對道路交通衝擊，其餘採現地支撐場鑄工法施作。
考量內湖位於臺北盆地邊緣岩盤起伏變化甚大，且地下管線錯綜複雜，深度極深衛工管
於人孔間以曲折線布設，於如此嚴苛環境下為確保各種橋梁基礎有足夠承載力，採 1.5m 及
1.2m 直徑之全套管基樁施工，配合現場回饋資料機動調整位置方式配置，往往最後樁帽以
多邊形設計。
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