Page 44 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

另位於穿越中山高速公路橋梁 907 橋墩工址有中山高速公路駁崁，以及位於基隆河高灘

地 909 橋墩工址四周有 11 號水門及防汛道路，基礎面積受限，為使基礎有足夠承載力，改
採勁度較大連續壁設計，連續壁壁厚為 1.2m，以 9m×7m（907 橋墩）以及 12m×12m（909

橋墩）之日字型式布置。

2.3.3 橋梁主結構混凝土強度

2
本工程六種橋梁主結構於上部結構部分因有預力設計採用 420 kg/cm 混凝土強度，下
部結構中帽梁預鑄 U 型梁橋、場鑄 U 型梁橋及場鑄 U 箱型梁橋亦有預力設計採用混凝土

2
強度為 350 kg/cm ，至於預鑄 U 箱型節塊橋、場鑄 U 箱型節塊橋因與柱頭節塊一體澆置採
2
420 kg/cm 混凝土強度，各主結構混凝土強度整理如表 2-3-2。

表 2-3-2 主結構混凝土強度

橋梁結構型式 大梁 帽梁 橋墩

預鑄 U 型梁橋 42 35 28

場鑄 U 型梁橋 42 35 28

預鑄 U 箱型節塊橋 42 42 42

場鑄 U 箱型節塊橋 42 42 42

場鑄 U 箱型梁橋 42 35 28

鋼箱梁橋 28（橋面版） 35 28

第四節 臺中捷運烏日文心北屯線橋梁工法規劃

臺中捷運烏日文心北屯線全線皆為高架段，該路線雖行經市中心之住宅及商業密集地

區，惟路線所經過之道路較為寬廣，故在高架橋梁之規畫較為靈活，其高架橋配置規劃詳表
2-4-1 及規劃示意圖詳圖 2-4-1 ～圖 2-4-4，。

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