Page 286 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

一、模式說明

CADNA-A 電腦模式為德國 DataKustik 公司依德國鐵路噪音計算規範 Schall03 所發展之
模組（環境影響評估報告中採用之 Soundplan 亦採用此一模組），屬 32 位元視窗版軟體，

作業環境為 WINDOWS 98。
其基本計算公式及傳播計算公式如下：
( 一 ) 音源計算

式中各音量修正參數表示如下：
L ：距軌道 25 公尺，高 3.5 公尺處之列車噪音參考值
mE
D ：列車種類
FZ
D ：碟式煞車百分比，％
D
D ：列車長度，公尺
L
D ：車速，公里／小時
V
D ：軌道種類
Fb
D ：高架橋或橋梁
Br
D ：平交道
Bc
D ：軌道曲率
Ra
( 二 ) 傳播計算

L ：單一區段至預測點音壓位準，dB(A)
r,k
D m,E,K ：距軌道 25 公尺高 3.5 公尺處之列車噪音參考值，dB
l ：音源單一區段長度
k
D ：大氣吸收調整
I,k
D ：音源至預測點距離之修正參數
s,k
D ：音源方向調整
L,k
D BM,k ：地表吸收調整
D korr,k ：障礙物調整

S：其他調整因子
再輸入軌道、交通、敏感點、噪音防治設施（隔音牆）等物件之屬性資料後，
程式將依據 Schall03 進行計算，輸出結果包括設置噪音防制措施（隔音牆最佳化

設計）前後之敏感受體預測點小時均能音量及水平、垂直等噪音線圖。

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