Page 242 - 捷運工程叢書 精進版 - 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局













































                            圖 10-1-4 康寧路三段至南港經貿園區(CB425)標基地地層剖面圖



            第二節 工址地質對高架橋基礎之影響



                 臺北捷運文湖線內湖段所行經路線由於岩盤面起伏甚鉅,且岩質之軟硬及破碎或完整等
            性質亦有相當的差異,尤其前段北安路至文德路(CB423 標)及後段康寧路三段至南港經貿
            園區(CB425 標)土岩交界面處淺層的岩盤多處 RQD 值及平均單壓強度 qu 值不高,顯示膠

            結不佳或風化程度較高。然而中間段文德路至康寧路三段(CB424 標)較靠近山區岩盤深度
            較淺且岩心平均單壓強度較高。以上承載層之變異性是為設計與施工過程所必須面臨較為複

            雜處理之狀況。
                 基地地質狀況對高架橋基礎之影響大致說明如下:
            一、假設在深層如果有存的斷層或破碎帶對本工程之影響說明

                 由震測結果顯示至地表下 265 公尺範圍內並未發現有斷層擾動帶或不連續面出現及礦坑
            存在。由於成功路四~五段並無活動斷層,研判若存在深層的破碎帶亦無自行產生錯動位移

            之虞。且基樁設計之常時安全係數達 3 以上,所以於工作載重情況下荷重皆由樁身摩擦力承
            受,應力增量傳遞至樁底之荷重量不大,且荷重向下傳遞至 265m 以下深度之已分散成很小
            的載重,不致引起深層的斷層或破碎帶的破壞,且深層的破碎帶並未出露,評估結果應無因

            承受高架結構載重而產生錯位滑動之虞。








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