Page 242 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
圖 10-1-4 康寧路三段至南港經貿園區（CB425）標基地地層剖面圖
第二節 工址地質對高架橋基礎之影響
臺北捷運文湖線內湖段所行經路線由於岩盤面起伏甚鉅，且岩質之軟硬及破碎或完整等
性質亦有相當的差異，尤其前段北安路至文德路（CB423 標）及後段康寧路三段至南港經貿
園區（CB425 標）土岩交界面處淺層的岩盤多處 RQD 值及平均單壓強度 qu 值不高，顯示膠
結不佳或風化程度較高。然而中間段文德路至康寧路三段（CB424 標）較靠近山區岩盤深度
較淺且岩心平均單壓強度較高。以上承載層之變異性是為設計與施工過程所必須面臨較為複
雜處理之狀況。
基地地質狀況對高架橋基礎之影響大致說明如下：
一、假設在深層如果有存的斷層或破碎帶對本工程之影響說明
由震測結果顯示至地表下 265 公尺範圍內並未發現有斷層擾動帶或不連續面出現及礦坑
存在。由於成功路四～五段並無活動斷層，研判若存在深層的破碎帶亦無自行產生錯動位移
之虞。且基樁設計之常時安全係數達 3 以上，所以於工作載重情況下荷重皆由樁身摩擦力承
受，應力增量傳遞至樁底之荷重量不大，且荷重向下傳遞至 265m 以下深度之已分散成很小
的載重，不致引起深層的斷層或破碎帶的破壞，且深層的破碎帶並未出露，評估結果應無因
承受高架結構載重而產生錯位滑動之虞。
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